Entrevista a Pere Navarro, Director General de Trafico.

Pere Navarro: “La DGT no pone radares solo para recaudar”

El Director General de Tráfico, Pero Navarro, se ha tomado un café con Susanna Griso en Espejo Público para hablar sobre la reciente reforma del Código Penal y las futuras medidas de la DGT para reducir la siniestralidad vial.

Para Navarro, los recortes de la crisis incentivaron un repunte de la víctimas de accidentes de tráfico. Había menos agentes, se tramitaban menos denuncias y se producían menos controles de alcohol y drogas.

El director de Tráfico considera que somos un país de referencia en Seguridad Vial y, afirma, que en la comparativa con Europa, “estamos por delante de Francia o de Austria, pero con 1830 muertos y más de 9500 heridos graves cada año, queda mucho por hacer”.

Los radares no son solo un elemento recaudatorio

Según Navarro, lo más eficaz para controlar la velocidad son los radares. A pesar de lo que se piensa, “España, con 1.000 radares, está por detrás de Reino Unido con 8.000 radares y Francia con 4.000 radares”.

El director de Tráfico afirma que en estos momentos, Tráfico está hablando con el RACE y el RACC para que indiquen dónde hay que colocar los radares, porque la finalidad es la seguridad de los conductores. “Que la DGT pone radares solo por recaudar, es un mito. Hay radares que son una caja con un cartel”, ha afirmado el directo de Tráfico.

Reforma del Código Penal

Se calcula que cada año más de 1.000 personas heridas o fallecidas son abandonadas en nuestras carreteras. El endurecimiento de las penas por abandonar un accidente de tráfico después de haberlo causado era una asignatura pendiente.

Las distracciones, principal causa de accidente

Se sigue pensando que el alcohol es la primera causa de los accidentes de tráfico, pero son las distracciones y el uso del móvil, el whatsapp son las principales, destaca Navarro.

La DGT tiene en marcha una reforma del permiso por puntos, en la que endurecía con la pérdida de seis puntos el uso del móvil al volante. “Una medida paralizada por la convocatoria de elecciones”.

Los patinetes eléctricos no van a sustituir al transporte público

En relación a los patinetes eléctricos, el director de la DGT asegura que la acera es para los peatones. Pere Navarro asegura que el patinete no va a sustituir al transporte público, ni al coche ni a la moto.

Fuente: PonleFreno (atresmedia) / Espejo Público

Entrevista a Pere Navarro, Director General de Trafico.

“Cumplir las normas es la medida más eficaz”

“Desde 2016, la primera causa de accidente es la utilización del móvil al volante y especialmente del ‘wasap'”

¿Qué le llevó a aceptar por segunda vez el cargo de director de la DGT?

Sorpresas que da la vida. Me dicen “que si quieres volver y hacer todo lo que decías que había que hacer”. Pensé que podía ayudar. También que en la vida te arrepientes de lo que no has hecho, nunca de lo que has hecho.

Ha declarado que la seguridad vial tiene que formar parte de la agenda política y del debate de la sociedad…

España tiene muchos problemas, pero ¿cuál causa 1.830 muertos y deja más de 9.500 heridos graves? Es un problema de Estado que necesita estar en la agenda política. Abrir el debate, después tomar medidas, y luego la movilización social. No es un problema de la Dirección General de Tráfico, es un problema de la sociedad.

Reducir la velocidad a 90 km/h en todas las carreteras convencionales es una de sus prioridades.

La noticia no es tanto que se vaya a reducir, sino que no se haya hecho antes. Mis antecesores estaban convencidos escrito. Lo que hacemos es recuperarlo y ponerlo en marcha.

¿Es necesaria esa reducción?

El 77% de los accidentes se registran en convencionales y las causas son salidas de la vía y choques frontales. Por tanto, está claro que hay exceso de velocidad. Y vamos a hacerlo más sencillo y comprensible. Ahora es complejo, que si con arcén de más o menos de 1,5 metros tendrá una velocidad u otra… Se unifica todas a 90 km/h, y además nos homologa con Europa.

Móvil, ‘wasap’, twiter… se han convertido en la primera causa de accidentes de tráfico…

No es solo un problema de seguridad vial. El uso inadecuado o excesivo del móvil es un problema social. Desde 2016 las distracciones son la primera causa de accidentes mortales, por delante de la velocidad y del alcohol y otras drogas. Y esto se llama móvil y ‘wasap’. Lo que obliga a una atención especial. ¿Cómo hacerlo? Informando, concienciado, explicando los riesgos, promoviendo el modo coche, igual que ponemos el modo avión.

El 46% de los fallecidos son vulnerables (peatones, ciclistas, motoristas). ¿Qué medidas se van a adoptar para reducir este alarmante porcentaje?

Estamos obligados a darles una atención especial y protegerles. En las Jefaturas se crean unas unidades específicas de vulnerables, en coordinación con asociaciones y ayuntamientos. Respecto a la moto, será la protagonista de la movilidad del futuro en las ciudades. Tenemos que buscarle su espacio: los coches tienen su carril; las bicis, el suyo; y los peatones, la acera. Las bicicletas han venido para quedarse, y los desplazamientos a pie cada vez tendrán más peso, porque hay mucha gente mayor. Todo está moviéndose.

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Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial