Estudio del RACE y ANFABRA…

ewsLa fatiga, un riesgo al volante para la mitad de los conductores

El 5% de los conductores europeos afirma que ha llegado a quedarse casi dormido mientras conducía.

La mitad de los conductores europeos ha sufrido episodios de sueño en un desplazamiento largo, y un 5% afirma que ha llegado a quedarse casi dormido mientras conducía. Además, el 16% ha sufrido algún accidente a causa de la fatiga y que el 9% ha tenido que parar a descansar en alguna ocasión por cansancio extremo al volante. Son datos del último “Eurobarómetro de la Fatiga al Volante 2019”, presentado hoy con la nueva edición edición de la campaña “Un refresco, tu mejor combustible”, del RACE y la Asociación de Bebidas Refrescantes (ANFABRA) y respaldada por la DGT.

Realizado en base a 3.400 encuestas sobre hábitos y cansancio al volante a conductores de 15 países, el estudio indica que el perfil del conductor europeo accidentado por fatiga al volante es el de un joven entre 18 a 24 años que no se detiene a descansar o lo hace después de más de 4 horas conduciendo, con paradas de 5 minutos o menos.

Por países, italianos, franceses y británicos son los que presentan mayores riesgos de sufrir un siniestro vial ocasionado por la fatiga y/o por la somnolencia al volante.

Asimismo, el estudio destaca que el consumo de alcohol es otro de los principales factores de riesgo al volante, ya que dos de cada cinco conductores europeos (44%) reconoce que ha consumido alcohol y a continuación ha conducido un vehículo (mismo porcentaje en España), y el 22% reconoce hacerlo en bastantes ocasiones.

España: planificación y concienciación

El estudio también refleja las opiniones de los conductores respecto a la planificación y concienciación sobre la fatiga. En España, cada conductor realiza una media de casi 12 desplazamientos al año demás de 200 kilómetros, con una media de kilómetros en estos desplazamientos largos de 356 kilómetros.

Destaca que durante estos viajes, el 56% de los conductores españoles no cumple la recomendación de parar a descansar cada dos horas (en Europa es del 57%). Más de un millón de conductores españoles (4% del censo) no paran o lo hacen por encima de las 4 horas de viaje, lo que incrementa el riesgo de accidente. En Europa este porcentaje alcanza el 11% de media, y se supera ampliamente en Alemania, Austria y Noruega, donde lo que hacen el viaje ‘del tirón’ están por encima del 15%.

Respecto a la siniestralidad en España, como consecuencia de la fatiga extrema, que puede llegar a provocar el desfallecimiento por sueño, y si tenemos en cuenta la proporción de respuestas respecto al censo, casi 600.000 conductores españoles reconocen haberse quedado casi dormidos al volante durante un largo desplazamientos, lo que sin duda supone una situación de alto riesgo.

Además, el 83% de los españoles siempre o casi siempre planifica el viaje, el 79% descansa antes de salir lo suficiente, y un 7% ha iniciado un largo viaje después de salir de trabajar (frente a un 9% de media europea) y el 30%% comparte los tiempos de conducción con otro pasajero (23% de media en Europa). Un 5% de los conductores en nuestro país reconoce haber tenido que detenerse a descansar o dormir al detectar síntomas graves de cansancio o somnolencia.

Este verano, evite la fatiga al volante

Conocer los síntomas de la fatiga al volante es la mejor forma de prevenirla. En los desplazamientos largos recuerde parar cada 2 horas, estirarse e hidratarse para mantener el tono físico y la capacidad de atención. Para evitar fatigarse al volante RACE y ANFABRA recomiendan:

  • Salga descansado. Duerma un mínimo de 7 horas antes de iniciar el viaje, e intente evitar los viajes inmediatamente después de la jornada laboral.
  • Viaje cómodo. La comodidad reduce el cansancio: ajuste bien el asiento (banqueta y respaldo), el reposacabezas y el reglaje en profundidad y altura del volante.
  • Temperatura en el habitáculo. Una temperatura agradable dentro del coche reduce el cansancio y permite conducir de forma más relajada.
  • Sin agresividad. Conduzca respetando las normas, no intente recuperar el tiempo perdido tras un atasco. El objetivo es llegar, y llegar bien.
  • Concentración. No baje la vigilancia en los kilómetros finales ya que muchos accidentes se producen en estos momentos a causa del cansancio acumulado, la caída de la noche, posibles retenciones…
  • Pare a descansar. Durante el viaje, descanse cada dos horas o 200 kilómetros, y aproveche para hacer unos estiramientos. Si viaja de noche, viaja con niños o personas mayores, o en moto, reduzca este tiempo.
  • Hidrátese. Manténgase hidratado ya que la falta de líquido en el cuerpo provoca, entre otras cosas, una reducción de la atención, dolor de cabeza y cansancio muscular. Un nivel bajo de hidratación y glucosa provoca un 33% más de salidas de la vía y reduce la concentración en un 27%.

Fatiga: así son los síntomas

Los conductores europeos reconocen haber sentido síntomas de fatiga en sus desplazamientos: necesidad de moverse en el asiento, pérdidas de concentración, calambres musculares o dolor de espalda, visión borrosa, somnolencia y lentitud en la toma de decisiones.

Además, la encuesta indica que hay quien “siempre o casi siempre” siente esos síntomas en viajes largos: necesidad de moverse en el asiento, calambres musculares, sensación de brazos o pies dormidos, picor de ojos y visión borrosa, deshidratación, somnolencia.

Las consecuencia, una pérdida de atención y un aumento del tiempo de reacción ante un obstáculo del 86%. Y otro dato llamativo: la mitad de los conductores europeos admite haber sufrido episodios de sueño en un desplazamiento largo, y un 5% afirma que ha llegado a quedarse casi dormido mientras conducía.

Fuente: Carlos NICOLÁS FRAILE_Revista Tráfico y Seguridad Vial


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Distracciones…

ewsDecálogo para evitar distracciones…

  1. Poner el móvil en modo avión o silencio y guardarlo en la guantera.
  2. Programar la dirección en el GPS con el coche detenido
  3. Conectar los sistemas multimedia al coche antes de emprender la marcha
  4. No fumar, comer, ni beber mientras conducimos
  5. Evitar conversaciones con otros pasajeros que impliquen un esfuerzo mental extraordinario
  6. Utilizar el espejo interior para vigilar a los niños, nunca volver la cabeza
  7. Llevar en la radio las emisoras pre-sintonizadas y no buscarlas mientras conducimos
  8. No llevar objetos sueltos en el maletero o el habitáculo que vayan moviéndose
  9. Adaptar el asiento, volante y retrovisores a nuestra postura antes de poner el coche en marcha
  10. Como peatones y ciclistas, evitar el uso de cascos para escuchar música

Fuente: PonleFreno (Atresmedia)


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Somnolencia…

ewsCon sueño, no conduzcas

  • Conducir cansado es igual de peligroso que hacerlo superando los límites de consumo de alcohol
  • Con somnolencia, nuestro cerebro sufre apagones que pueden durar hasta 10 segundos

El cansancio es un factor decisivo en hasta el 20% de los accidentes de tráfico. Por este motivo, y aprovechando el Día Mundial del Sueño que se conmemora el 15 de marzo, Ford ha presentado un “traje del sueño”, un simulador con el que se pretende alertar de los peligros de conducir con somnolencia.

El “traje del sueño”

Aunque todos conocemos los peligros de no dormir bien, pocos reparamos en cómo nos afecta cuando nos ponemos al volante. Los expertos creen que conducir cansado puede compararse con superar el límite de consumo de alcohol establecido en muchos países.

Una gorra, un chaleco, una muñequera y una tobillera (todo pesa alrededor de 18 kilos) componen el “traje del sueño” con el que Ford ha querido simular las sensaciones que tenemos cuando estamos cansados. También se han añadido unas gafas, con las que se replican los “microsueños”. Cuando estamos cansados y tenemos somnolencia, nuestro cerebro se apaga y durante unos segundos no vemos nada aunque tengamos los ojos abiertos. Es una respuesta incontrolable que va aumentando desde el medio segundo hasta los 10.

Vivir o morir

El doctor Gundolf Meyer Hentschel, director ejecutivo del Instituto Meyer Hentschel, entidad que ha desarrollado el traje, subraya que la única cura para el cansancio es dormir y que “una siesta durante 20 minutos puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte”. Conviene recordar que el cansancio es un factor importante en hasta 1 de cada 5 accidentes de tráfico.

El “traje de sueño” se ha integrado en el programa “Conduce tu vida” que Ford viene desarrollando en España desde 2013. Se trata de una iniciativa totalmente gratuita, dirigida especialmente a jóvenes conductores de entre 18 y 24 años y con la que se pretende inculcar buenas prácticas al volante.

Fuente: Revist Tráfico y Seguridad Vial


Distracciones…

ewsUsar el WhatsApp dispara un 134% el riesgo de accidente

El uso del teléfono inteligente afectó a la habilidad de los participantes para mantener una correcta posición del vehículo en el carril

Contestar un “wasap” mientras se conduce deteriora significativamente el rendimiento en la conducción, y aumenta el número de accidentes hasta un 134,5% en conductores mayores de 55 años. Así se desprende de una investigación realizada por el departamento de Óptica de la Universidad de Granada (UGR), dirigida por las doctoras Carolina Ortiz Herrera y Rosario González Anera y publicada recientemente en la revista Accident Analysis and Prevention, que ha analizado cómo influye el uso de esta aplicación telefónica en la conducción en función de la edad del conductor.

Edad y uso del móvil

En el estudio, han participado un total de 75 conductores, usuarios habituales de esta aplicación en el móvil, a quienes se dividieron en cuatro grupos, de entre 18 y 24 años; de entre 25 y 39 años; de entre 40 y 54 años, y de más de 55 años. A todos ellos se les evaluó “la función visual mediante una amplia batería de test“. Además, el rendimiento en la conducción de cada participante se evaluó en una primera sesión sin distracción y en una segunda sesión bajo distracción, en la que tenían que responder a una serie de wasap mientras conducían en un simulador. Finalmente, se recopilaron datos sobre la percepción subjetiva que estos conductores tenían de su propia conducción mediante una encuesta denominada ‘Driver Behaviour Questionnaire’ (DBQ). Los resultados mostraron que su capacidad para conducir empeoró notablemente al ser distraídos. El uso del teléfono inteligente afectó a “la habilidad de los participantes para mantener una correcta posición del vehículo en el carril“.

Efectos negativos

De este modo, la desviación estándar de la posición lateral del vehículo en el carril aumentó significativamente para todos los grupos de edad, excepto para el grupo de entre 25 y 39 años. Como consecuencia, en la sesión en la que usaron wasap a la vez que conducían, los conductores mostraron “un mayor número de salidas del carril y una mayor distancia recorrida invadiendo el carril contrario“.

El efecto negativo de usar el teléfono móvil al volante fue evidente, ya que el número de colisiones aumentó para todos los grupos de edad“, ha destacado Sonia Ortiz Peregrina, investigadora del departamento de Óptica de la UGR y una de las autoras de este trabajo. Escribir mensajes mientras conducían afectó más notablemente al grupo de conductores de edad más avanzada, que sufrieron un número de colisiones significativamente mayor que los conductores de entre 18 y 39 años. Sin embargo, “el DBQ reflejó que los conductores jóvenes son los que adoptan más conductas de riesgo al volante, cometiendo más infracciones“.

Empeoramiento del rendimiento en la conducción

Los resultados del trabajo realizado en la UGR demostraron que algunas funciones visuales están relacionadas con el rendimiento en la conducción. Tanto el deterioro de la sensibilidad al contraste como el incremento del nivel de ‘straylight’ (parámetro relacionado con la difusión de la luz en los medios oculares, que afecta a la sensibilidad al deslumbramiento), mostraron una correlación estadísticamente significativa con un mayor número de colisiones, una mayor distancia recorrida fuera del carril y un peor control lateral del vehículo.

Ambos aspectos son dos buenos predictores del rendimiento en la conducción, por lo que deberían ser incluidos en los exámenes visuales para la obtención/renovación del permiso de conducir“, ha destacado Sonia Ortiz Peregrina.

Fuente: Resvista Tráfico y Seguridad Vial


Modo Coche…

ewsActive el ‘modo coche’

Hablar un minuto y medio por el móvil, incluso con el manos libres, supone no percibir el 40% de las señales.

El teléfono móvil aporta seguridad, en especial en momentos de urgencia. Por eso, llevarlo en el vehículo permite, en caso de avería, accidente o cualquier otra incidencia, transmitir información rápida y precisa, así como demandar ayuda. Sin embargo, la utilización del móvil mientras se conduce genera un elevado riesgo de distracción. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT: “Tras un minuto y medio de hablar por el móvil (incluso con manos libres), el conductor no percibe el 40% de las señales, su velocidad media baja un 12%, el ritmo cardíaco se acelera bruscamente durante la llamada y se tarda más en reaccionar.”

Mientras escribimos un mensaje de texto al mismo tiempo que circulamos a 120 km/h, recorreremos 660 metros a ciegas. Por ello, Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial y presidente de Fesvial, considera que, entre las medidas que deben tomarse para luchar contra este factor de riesgo, está “la investigación, la información a los ciudadanos de los peligros y aumentar la presión de control y sanción”. Pero también que “las compañías deben trabajar para ver posibles soluciones tecnológicas que impidan o racionalicen su uso conduciendo”.

Man using mobile phone while driving.

No moleste 

Los fabricantes de telefonía móvil ya tienen –en sus modelos más modernos–, un sistema que, con activarlo al arrancar, silencia y gestiona las notificaciones y llamadas entrantes para evitar que distraigan al conductor. Así de sencillo. Aunque todavía no es tan fácil activarlo.

Para usarlo en dispositivos Android (Samsung y LG, en versiones compatibles), requiere descargar una aplicación –Car Mode–, que no se encuentra en Google Play, sino en Galaxy App.

Una vez descargada (ocupa 29 MB), solo le pedirá que cree una cuenta de usuario. Para activarla, acceda a ella, configure la voz y autorice la conexión vía Bluetooth con su vehículo para procesar de forma integrada. Esta aplicación anula todas las funcionalidades del teléfono y permite solo las que pueda utilizar conduciendo como la música o el navegador.

Modo coche en Apple

En el caso de Apple, esta función está incorporada a los iOS11 y a todos los iPhone compatibles que hayan podido actualizar sus teléfonos a esta versión. Pero su forma de activar tampoco es fácil y muchos usuarios posiblemente desconozcan su existencia. Para activarla, vaya a “Ajustes” > “No molestar” > “Activar” y, a continuación, seleccione una opción “Automáticamente” (cuando el iPhone lo detecte); “Manualmente” (desde el Centro de Control) o “Al conectarse a Bluetooth del coche”. En “Ajustes” > “No molestar” > “Respuesta automática” podrá configurar a quiénes enviar un mensaje: Recientes, Favoritos, Todos o Nadie. Si alguno de estos contactos responde al mensaje automático con la palabra “Urgente”, recibirá todos los mensajes de texto que envíe esa persona a continuación. También se puede configurar el contenido del mensaje y permitir algunas llamadas (si su coche no tiene Bluetooth). La peculiaridad de este modo en los iPhone es que es capaz de detectar que va conduciendo a través de datos de localización de su teléfono. A partir de ahora todos los dispositivos nuevos llevarán esta funcionalidad, según informan desde la compañía.

Fuente: DGT


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Vídeo CNAE factores de riesgo…

ewsSTOP Accidentes y CNAE ponen en marcha una campaña de Seguridad Vial con dos vídeos sobre dos grandes factores de riesgo en el tráfico, con testimonios de víctimas, infractores y formadores.

La iniciativa, respaldada por la DGT y que ha nacido bajo el lema: «Por un verano sin víctimas», ayuda en la concienciación de los futuros conductores sobre los dos principales factores de riesgo: la distracción y la velocidad inadecuada.

En el acto de presentación, que tuvo lugar hoy en la sede de CNAE, intervinieron la subdirectora general de Formación y Educación Vial de la DGT, Mónica Colás; la presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella; el presidente de CNAE, José Miguel Báez; y la madre de un joven que murió atropellado, Colette Curran.