Radares…

ewsAvisar es legal; detectar e inhibir, no

Revelar la posición exacta de un control de velocidad es ilegal

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La reciente introducción de los avisos de la presencia de radares en la app de mapas de Google –y otras varias, como Waze– ha reavivado ciertas controversias y falsas creencias acerca de la ubicación de los radares en las carreteras españolas.

Recuerde: avisar de la ubicación exacta de un radar fijo es totalmente lícito, ya que se trata de una información pública y que la DGT difunde en su web.

Con los radares móviles es distinto. La lista publicada por la DGT especifica los tramos de carretera en los que suele situar controles de velocidad, pero sin detallar el punto kilométrico exacto, como pasa con los radares fijos.

Por tanto, según la DGT, revelar la posición exacta de un control de velocidad sí sería ilegal. De hecho, la Fiscalía de Seguridad Vial trabaja en un informe jurídico para determinar si las aplicaciones móviles y demás plataformas de avisos de ubicación de controles de alcohol, de drogas y radares móviles son sancionables.

Estos son los dispositivos

Existen diferentes tipos de dispositivos a bordo del vehículo capaces de avisar, detectar e, incluso, inutilizar la acción de un cinemómetro. Unos son legales, otros no; y su uso puede ser sancionado con rigor. Son estos:

• Inhibidor. Rastrea los radares y anula su funcionamiento. Utilizar un inhibidor de radar cuando se circula está sancionado con multa de hasta 6.000 euros y 6 puntos. Además, el taller que instale el dispositivo también puede ser sancionado, con hasta 30.000 euros.

• Detector. Este dispositivo rastrea y localiza los radares próximos. Su uso está prohibido y se considera una infracción grave y se sanciona con 200 euros de multa y la retirada de 3 puntos del permiso

• Avisador. Los GPS (y apps) incluyen una base de datos con la situación de los radares fijos y de tramo de las carreteras españolas, los sitúan en el mapa y alertan al conductor de la proximidad del mismo. Su uso es legal.

Fuente: Carlos NICOLÁS FRAILE_Revista Tráfico y Seguridad Vial


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Radares…

ewsAsí funcionan los radares de tramo

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Los radares de tramo constan de dos o más cámaras de visión artificial sincronizadas. Situadas en ambos extremos de un tramo de carretera, calculan la velocidad media de cada vehículo en dicho tramo y sancionan a los que superan el límite de velocidad establecido.

Desde 2015 también están presentes en carreteras secundarias. Actualmente hay 62 de estos radares operativos en las carreteras.

Además, también existen radares de microondas, radares láser y los que se encuentran en helicópteros, conocidos como Pegasus.

Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial


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Google Maps…

ewsGoogle Maps ya avisa de los radares fijos y móviles de las carreteras españolas

Google Maps ha activado en su aplicación para Android en España una nueva función que avisa de la ubicación de los radares fijos y móviles en las rutas en coche, con datos notificados por los propios usuarios.

La aplicación de Google ya cuenta con la utilidad de ubicar los radares en las rutas indicadas, una función que ya existe en aplicaciones como Waze, que también es de Google, y que Maps había añadido en algunos países desde principios de este año como en EEUU.

En concreto, la funcionalidad ya está disponible en un total de 40 países distintos, entre ellos, España.

Su funcionamiento es bastante sencillo: al introducir el destino del viaje, Google Maps calcula la ruta más rápida y otras rutas alternativas y, a partir de ahora, además de ubicar las zonas de más tráfico o zonas en obras también señaliza e indica en el mapa los radares fijos o móviles ubicados en las distintas rutas.

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Los radares aparecen indicados en la aplicación con un icono amarillo de una cámara en la localización aproximada. Además, al circular en el coche con la aplicación de navegación activa, Maps notifica con avisos sonoros y visuales la aproximación a un radar.

Fuente: PonleFreno (Atresmedia)


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Campaña de vigilancia…

ewsVelocidad excesiva o inadecuada, principales factores de riesgo

En el 29% de los accidentes mortales la velocidad fue un factor concurrente

La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde el lunes 1 de abril y hasta el domingo 7 de abril una nueva campaña de velocidad en la que se vigilará y controlará el cumplimiento de los límites de velocidad con el objetivo de reducir la accidentalidad y las consecuencias derivadas de los mismos.

Esta campaña de vigilancia se produce dos meses después de la entrada en vigor del límite de velocidad genérico de 90 km en las vías convencionales, carreteras donde se producen el 75% de los accidentes mortales, la mitad, salidas de la vía en las que el exceso de velocidad está detrás de muchas de ellas.

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En 2017 (último año con datos consolidados) en ámbito DGT 345 personas fallecieron en las carreteras en accidentes en los que la velocidad fue uno de los factores concurrentes.

Según el estudio “Velocidad y riesgo de accidente” realizado por International Transport Forum (ITF) El exceso de velocidad es el principal problema que tienen los países motorizados. Una estimación realizada para Noruega muestra que si todos los conductores condujeran por debajo de los límites de velocidad, el número de muertes se reduciría en un 20% (Elvik 2011)

Debido a esta preocupación, la campaña se hace de forma simultánea en casi una treintena de países que integran la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL), de la que es miembro, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Además y como suele ser habitual, la DGT ha invitado a los ayuntamientos a sumarse a la misma de modo que también en las vías urbanas se realice esta labor de concienciación y control de la velocidad, teniendo en cuenta que en las ciudades, los peatones son los usuarios que más fallecidos registran y la velocidad la principal causa de ellos.

Los controles se centrarán en aquellos tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como en aquellos puntos donde la circulación se realiza por encima del límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad. Además, atendiendo al carácter preventivo de la campaña, se anunciará a los conductores la existencia de controles a través de los paneles de mensaje variable o con señalización vertical circunstancial, cuando la vía no disponga de dichos paneles

El Sistema Seguro

Las políticas de seguridad vial en la Unión Europea están basadas en el enfoque de Visión Cero y en el Sistema Seguro. Ambos sistemas están recogidos en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de la DGT. El Sistema Seguro reconocido por organismos Internacionales como la Organización Mundial de la Salud y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, acepta que el ser humano comete errores y busca evitar que estos errores provoquen muertes o lesiones graves.

Sistemas Inteligentes de Velocidad 

Siguiendo este planteamiento, los organismos internacionales aconsejan que los límites de velocidad se establezcan considerando las fuerzas que el cuerpo humano puede tolerar, que en el caso del ámbito urbano no debería ser superior a los 30 km/h al convivir en el mismo espacio usuarios vulnerables con vehículos motorizados. En las áreas con intersecciones y alto riesgo de colisiones laterales la velocidad apropiada sería de 50 km/h y en las carreteras convencionales sin separación física de carriles y para reducir el riesgo de colisiones frontales el límite apropiado debería ser de 70 km/h.

Por lo que respecta a los vehículos, la Unión Europea ha dado un paso adelante al obligar a que todos los vehículos nuevos comercializados en Europa a partir de 2022 incorporen entre otros sistemas de ayuda a la conducción, el limitador inteligente de velocidad ISA que funciona conectado al GPS y dotado de una cámara que lee las señales viales, advierte al conductor cuando éste supera los límites legales.

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Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial


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Radares…

ewsLa DGT admite que no siempre hay un radar en las ‘cajas’ que avisan de ello

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha revelado en una entrevista con Europa Press que no todas las ‘cajas’ con señalización de radar contienen dentro uno de estos aparatos. “Con solo el cartel de aviso de radar surte efecto”, justifica Navarro, que recuerda que el objetivo de la DGT es que la gente aminore la velocidad cuando avista un cartel, y no poner denuncias.

Si bien apunta que la DGT no tiene previsto lanzar “grandes planes de expansión de radares”, sí admite que Tráfico prevé continuar poniéndolos en aquellos tramos o lugares donde puedan ser “útiles”, pues recalca la importancia que tienen estos “para la seguridad de los conductores”.

Con respecto al margen de error de estos aparatos, motivo de recurso en los tribunales por parte de varios denunciados, Navarro no descarta que los radares que se vayan a colocar en las carreteras tengan un porcentaje distinto: “Si hay que dar más margen, se da más margen y no pasa nada, lo que queremos es evitar discusiones evitables”.

En la actualidad, los radares aplican un margen de error de 5 km/h si el exceso de velocidad es menor de 100 km/h, y del 5% cuando es de más de 100 km/h, siempre y cuando el radar sea fijo. Pero si se trata de un radar móvil, los márgenes de error son de 7 km/h en velocidades menores de 100 km/h y del 7% para más de 100 km/h.

Fuente: Europa Press


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Ubicación Veloláser…

ewsLa Dirección General de Tráfico (DGT) ha confirmado que los conocidos veloláser ya se encuentran funcionando en territorio español.

Desde ese momento la plataforma SocialDrive (colaboradora de la DGT), han ido informando sobre las diferentes ubicaciones y sus usuarios han ido añadiendo las diferentes localizaciones a un mapa que puedes consultar a continuación:


 

Velolaser ubicación SocialDrive…

ewsLa plataforma móvil SocialDrive (colaboradora de la DGT), ha publicado la ubicación (habitual) de los 22 nuevos radares móviles Velolaser adquiridos este año por la DGT:

Granada

  • A-92. Km 208, dirección Granada, a la altura de Gor

Málaga

  • MA-20. En Repsol frente a Makro. Entrada a la ciudad desde Torremolinos.
  • Polígono Industrial Guadalhorce, frente a los desguaces de coches Carretera de La Azucarera-Intehorce.
  • Avda. Juan Sebastián el Cano nº 98, sentido Málaga.
  • AP-46, antes de entrar al peaje dirección Málaga.

Alicante

  • Novelda.

Barcelona

  • Sant Boi de Llobregat, en Avenida de la Marina.
  • C-58. Terrassa, salida de la gasolinera km. 17 (sentido Manresa)

A Coruña

  • A-6. Lugo/Arteixo. A la altura de la salida Teixeiro. Kilómetro 545.
  • Tercera Ronda. Salida centro comercial.
  • AC-12. Debajo del hospital Canalejo, sentido O Burgo.
  • N-VI. Salida de Coruña al empezar el puente del pasaje.
  • N-VI. Perrilo (Oleiros). Frente al Froiz y Burger King, detrás de la mediana (sentido Coruña).
  • AP-9. Salida 7, O Temple-O Burgo (a la altura de la gasolinera).
  • Oleiros. Carretera Meirás Dorneda.
  • Laracha. Entrada de Payosaco.

Ciudad Real

  • Puertollano

Cantabria

  • Autovía Carrefour Torrelavega.

Huesca

  • N-240. Km. 305, entre Santa Cilia y Puente la Reina.
  • A-1213, antes de Albero Bajo.

Las Palmas

  • GC-1 (altura Vecindario).

La Rioja

  • N-232. Recajo (en la subida el Villar de Arnedo).

Lugo

  • LU-530. Carretera Lugo Fonsagrada Carqueixo.
  • O Trobo.
  • Millarada. Pasando la parada del bus, dirección Rábade.
  • N-VI. A la altura de Outeiro de Rei.
  • Gaibor. Sentido Rábade.
  • A-6. Salida Nadela, dirección Madrid.
  • N-541. A siete kms de Villalba

Madrid

  • A-5. Km. 6,8 (a la altura de los cuarteles).
  • M-502. Ciudad de la Imagen (a la altura de Telemadrid).
  • Carretera Pinto a San Martín de la Vega, antes de los desguaces.
  • Villaconejos. Carretera de Aranjuez número 51. Citroën C4 en parada de autobús.
  • Entrada a Ciudadjardín, desde la A-45.
  • A-4. Km 26.5, a la altura de Valdemoro sentido Andalucía.
  • Moraleja de Enmedio, en la vía de servicio para entrar en el polígono.

Murcia

  • San Javier. En la zona urbana de playa.
  • Polígono de Lorca en Pérez Casas dirección puerto lumbreras.
  • Eurovosa. Km 5.
  • Carretera Tallante, dirección Mazarrón.
  • Cruce de Abarán y la Olla.

Navarra

  • NA-122. Km 9. A la altura de Dicastillo (entre Moretín y Allo), antes de la media rotonda hacia Allo.

Ourense

  • OU.801. Km. 2O, 500 Condado-Padrenda.
  • Carretera de Celanova a Ourense.
  • N-541, entrada a Brues.
  • A-52. Km. 248.

Pontevedra

  • Poio, en subida al Hospital Montecelo.
  • Avenida de Lugo.
  • Avenida Buenos Aires.
  • Vilagarcía de Arousa.
  • Debajo del puente de la autopista en Mollabao, dirección Marín.
  • A-55. Km 29-30, a la altura de Tuy (dirección Porriño).
  • Paseo del río Lerez.

Teruel

  • A-23 dirección Teruel, km 72 (en Citroën de color gris).

Valencia

  • La Cañada, Paterna. Calle 29 nº 46.
  • Ronda Sur, a la altura del cementerio de Campanar

Zaragoza

  • A-126 km 44 entre Remolinos y Tauste.

 

**SocialDrive es una red social de conductores en tiempo real, cien por cien legal a través de la cual puedes informar y ser informado sobre radares, controles u otras incidencias de tu zona en cualquier punto de España.


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Nuevos radares laser…

ewsLa Dirección General de Tráfico ha adquirido 60 radares Velolaser (anunciados en 2016), capaces de controlar vehículos hasta 250 km/h, dos carriles de circulación y la distancia de seguridad entre coches.

Se trata de un dispositivo de pequeño tamaño que se puede colocar sobre un trípode, instalados en los gardarraíles o incluso acoplados a las motos de los agentes.

Los equipos cuentan además con un iluminador infrarrojo que los hace plenamente operativos por la noche, y pueden ser controlados hasta a 50 metros mediante WiFi o a cualquier distancia mediante conexión 3G o 4G, lo que permitirá a los agentes estar alejados y fuera de la vista de los conductores. Además, la batería debe aguantar al menos cinco horas.

Además están preparados para diferenciar entre vehículos pesados y ligeros.

Según el diario El Mundo, ya se están haciendo pruebas constatándose que son prácticamente imposibles de ver por los conductores.


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