Distintivos ambientales…

ewsEl día 24 de abril entró en vigor la obligatoriedad de llevar el distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) para circular por la ciudad de Madrid, una medida incluida en la Ordenanza de Movilidad Sostenible municipal que entra en vigor seis meses después de su aprobación.

Así, los coches que tengan asociado un distintivo ambiental -todos salvo los de gasolina matriculados antes del 2000 y de los diésel previos a 2006 y motos anteriores al 2000- deberán llevarlo visible para no contravenir la normativa municipal, sean o no vecinos de la capital.

Los conductores que no lleven visible su distintivo estarán cometiendo una infracción leve de la ordenanza, lo que conlleva una multa de hasta 100 euros.

¿Cómo son estos distintivos?:

Son adhesivas, trafico recomienda adherirla en la parte inferior derecha del parabrisas delantero para permitir su visibilidad y las hay de cuatro colores en función del impacto medioambiental de los vehículos:

0CERO EMIOSIONES:

Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas. Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

ECOECO:

Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km. Vehículos híbridos no enchufables (HEV). Vehículos propulsados por gas natural. Vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.

CC:

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.
Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.

BB:

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

Comprueba (introduciendo la matricula) que distintivo le corresponde a tu vehículo en siguiente enlace… DGT

A finales de 2017, cuando se elaboró el estudio más reciente del parque circulante, había 1,8 millones de vehículos sin distintivo ambiental (los más contaminantes y limitados). Entonces la mayoría de los vehículos tenía distintivo B (11,3 millones), 6,9 millones estaban etiquetados como C mientras que solo había matriculados 174.563 coches ECO y 30.446 Cero Emisiones.

LIMITACIONES CON ALTA POLUCIÓN Y EN MADRID CENTRAL

El Gobierno de Manuela Carmena hace uso de estas pegatinas para aplicar dos de sus medidas para atajar la contaminación: el protocolo ante episodios de alta polución por dióxido de nitrógeno y Madrid Central.

En el protocolo la circulación de los coches se restringe a partir del escenario dos, cuando los vehículos sin etiqueta, incluidas las motos, tienen vetado circular por la almendra central y la M-30.

En el siguiente escenario, el 3, la prohibición se extiende a toda la ciudad, mientras que en el 4 la restricción llega a los vehículos con pegatina B y en el quinto a los C, un escenario que nunca ha entrado en vigor.

Además, en Madrid Central -un área de prioridad residencial que prácticamente coincide con el distrito Centro- no pueden acceder ya los coches sin distintivo, los B y los C de no residentes solo entran si van a un aparcamiento mientras que los Cero Emisiones y los Eco pueden circular y aparcar, un máximo de dos horas en caso de los ECO.

Con todo, la normativa municipal contiene excepciones para residentes, los vehículos de residentes o los industriales, comerciales y de mercancías en la aplicación de ambas medidas

¿Dónde conseguirlas?:

En las Oficinas de Correos principales de cada provincia (para el resto la solicitud puede tardar 2 o 3 días). Presentando el permiso de circulación del vehículo y el DNI del titular.

¿Cuánto cuestan?:

Es la peor parte de esta historia… los distintivos tienen un coste de 5 Euros que difícilmente se puede justificar.

¿Y si a mi coche no le corresponde ninguna etiqueta?:

Se considera que es un vehículo contaminante y no tendrás derecho a obtener la pegatina.

Fuente: EFE_DGT


 

 

 

 

 

 

 

Primavera…

ewsAlergias y conducción: el enemigo silencioso

Ausencia de lluvia y contaminación están incrementando el tiempo de exposición y las alergias

Con la llegada de la primavera, las alergias aumentan. Las más habituales son las ambientales, sobre todo aquellas que son producidas por el polen. En concreto, el de las gramíneas es el responsable de la gran mayoría de alergias primaverales, sobre todo en el norte y centro de España. En la cuenca mediterránea, sin embargo, la principal responsable es la parietaria y en el sur se ven también muchos casos de alergia al olivo.

La ausencia de lluvias, además, y los altos niveles de contaminación de las ciudades están favoreciendo, según la Sociedad Española de Alergología e Inmunología Clínica, el fenómeno de inversión térmica, que impide a lospólenes abandonar la atmósfera e incrementa el tiempo de exposición a ellos.

Calendario de alergias 

Esta infografía le muestra las épocas en que se suelen producir los mayores niveles de pólenes, según la zona geográfica y la especie vegetal. Y si quiere conocer los niveles de pólenes en tiempo real, pinche aquí.

¿Resfriado o alergia?

Los resfriados son de origen vírico y suelen presentarse con mayor frecuencia en las épocas frías del año, aunque se observan cada vez más resfriados estivales debido al mal uso del aire acondicionado.

Las rinitis pueden ser de origen alérgico (las más frecuentes), debidas al contacto con alérgenos ambientales (polen, polvo, ácaros, mohos, hongos, etc.), o de causa no alérgica. La rinitis alérgica es un problema de salud muy común en todo el mundo. Se calcula que afecta a alrededor del 10 al 30% de la población, dependiendo del área geográfica, del clima y de otros factores ambientales. Afecta a niños y adultos.

La prevalencia del resfriado es muy alta: se calcula que, por término medio, los niños sufren entre 4 y 8 resfriados al año, y los adultos entre 2 y 5.

Síntomas de la alergia

Irritación de ojos, congestión nasal, picores en la piel, estornudos, picor de garganta, problemas respiratorios, etc. son los síntomas más frecuentes de los alérgicos. Molestias que, sin duda, afectan a la conducción. Hay estudios que alertan de que el riesgo de sufrir un accidente de tráfico aumenta en un 30% con conductores alérgicos. La Dirección General de Tráfico también pone sobre aviso; y es que estornudar durante cinco segundos seguidos mientras se conduce a 90 kilómetros por hora implica dejar de prestar atención a la carretera durante más de 125 metros.

Una crisis de estornudos va asociada generalmente a lagrimeo de ojos, por lo que, en caso de circular a 100 km/h, la distancia recorrida sin mirar a la carretera puede alcanzar los 140 metros. Si el tiempo estornudando se mantiene durante diez segundos, la distancia se duplica.

Alergia y conducción

Los síntomas producidos por el ataque alérgico (lagrimeo, congestión nasal, fatiga, estornudos en cadena…) ya pueden dificultar la conducción segura. De hecho, al encadenar estornudos sin parar se retira la atención de la carretera hasta 15 segundos. Además, el 50% de los alérgicos sufre alteraciones del sueño –los que sufren congestión nasal no pueden dormir bien– y, por ejemplo, el 40% de los que padecen rinitis alérgica sufren somnolencia diurna, lo que también interfiere en la seguridad al volante.

Los antihistamínicos se utilizan para tratar las enfermedades alérgicas. Desde hace algunos años incorporan en sus embalajes un pictograma que avisa de sus efectos sobre la conducción y en sus prospectos un apartado que explica los efectos, si los tienen. Los que utilizan como principio activo bilastina, ebastina, desloratadina, loratadina y terfenadina NO producen efectos sobre la conducción y son, por ello, mejores para la seguridad al volante.

Cinco consejos básicos para el conductor alérgico

  • Nunca auto medicarse: acudir al médico si nota los síntomas propios de las alergias como el picor de ojos, destilación nasal, estornudos, problemas respiratorios.
  • Informar al médico de cabecera la necesidad que tiene de conducir: él le recetará medicamentos que provoquen una menor somnolencia. Casi el 20% de la población es alérgica, y se calcula que en el 2020 se llegará al 30%.
  • Si su coche carece de filtros HEPA cómprelos. Son filtros de alta capacidad, no encienda el aíre acondicionado ni baje las ventanillas, al poder entrar más polen y producirle un ataque alérgico al volante. También las gafas de sol protegen los ojos de alérgenos, reduciendo el lagrimeo constante y el picor. Evite conducir por zonas húmedas y al amanecer que es dónde mayor concentración de pólenes habrá.
  • Limpiar el coche siempre que haya transportado algún animal doméstico y conocer la ruta. El pelaje de perros y gatos, suele ser bastante alérgico. Planifique su viaje conociendo, por la ruta que vaya a hacer, la cantidad de polen que hay, así como en su destino.
  • No beber ningún tipo de bebida alcohólica si está en tratamiento. No sólo podría superar la tasa de alcoholemia permitida, sino al mismo tiempo, potenciar el efecto de somnolencia de los medicamentos.

Recomendaciones

  • Fundación Mapfre recomienda a los conductores alérgicos que:
  • Viaje con las ventanillas del coche cerradas.
  • Si utiliza el aire acondicionado, lleve un filtro especial para pólenes.
  • Cuando le receten antihistamínicos advierta a su médico que es conductor.
  • Limpie el coche con frecuencia, use una aspiradora potente para eliminar ácaros de moquetas y tapicerías y productos líquidos para ventanas, salpicadero, etc. especialmente si ha transportado animales en el mismo.
  • Evite realizar los viajes durante el atardecer o el amanecer, ya que hay más concentración de polen.
  • Procure no dejar el automóvil en zonas húmedas.
  • Es mejor comenzar el tratamiento dos o tres días antes de iniciar un viaje pues los efectos sedativos disminuyen al adaptarse el organismo.

Fuente: Anabel GUTIÉRREZ_DGT_Revista Tráfico y Seguridad Vial


 

Cáceres Central…

ewsEl Ayuntamiento de Cáceres ha aprobado hoy en una sesión extraordinaria el proyecto para cerrar al tráfico el centro de la ciudad, al que desde el próximo 28 de febrero solo podrán acceder sus vecinos y quienes conduzcan vehículos no contaminantes, salvo excepciones.

1062856_1

El Concejal Delegado de Medio Ambiente, Infraestructuras Estratégicas y Servicios Públicos, María Montaña Jiménez, ha informado hoy en una rueda de prensa de la aprobación de este expediente, uno de los más ambiciosos del Ejecutivo de Elena Nevado, con el que busca reducir en un 40 % la contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2) entre las críticas del PSOE, Cs y el Gobierno regional.

“Es un día muy importante, a efectos de lucha contra la contaminación y la preservación de la salud de la ciudadanía me atrevería a decir que es un día histórico”, ha dicho Jiménez.

Fuente: EFE


Cáceres Central

Madrid Central…

ewsLos datos de tráfico y de funcionamiento de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) en los dos primeros días de la puesta en marcha de Madrid Central indican una “mayor fluidez” en la ciudad y una “reducción importante” de los viajes en vehículo privado dentro de la zona de bajas emisiones, así como un “mayor uso” del transporte público.

Así lo destaca el Ayuntamiento de la capital, liderado por Manuela Carmena (Ahora Madrid), en un comunicado emitido hoy en el que hace un balance “muy positivo” de las primeras 48 horas de esta iniciativa con la que se pretende reducir la contaminación y dar más espacio al peatón en detrimento del coche.

Según el Consistorio, el tráfico durante este sábado se ha caracterizado por ser “muy fluido” en líneas generales, al igual que en la jornada del viernes.

“Se ha notado principalmente en el interior de la propia área y también en el perímetro, donde apenas se han registrado retenciones. Igualmente en M-30 se ha notado mayor fluidez”, añade la nota.

En el interior de Madrid Central, en la mañana de hoy la reducción del vehículo privado más importante ha sido en la Gran Vía, “con casi un 47 % menos de tráfico que en el mismo día equiparable de 2017.

Una “mayor fluidez” en las vías del perímetro ha permitido también el paso de mayor intensidad (3,4%). La M-30 ha registrado un aumento de intensidad del 6,8 %, asumiendo así tráfico que anteriormente utilizaba el centro como zona de paso.

La mejoría de las condiciones del tráfico se notó el mismo viernes en una mejora de los tiempos de viaje y de la velocidad de recorrido de las líneas de EMT, especialmente por las que pasan por Madrid Central y del perímetro.

En el primer día de Madrid Central, según el Consistorio, se observó un aumento de usuarios como resultado de la aplicación de las restricciones de 17.069 viajeros, lo que supone un incremento del 1,12 %, en línea con las previsiones iniciales.

Para hacer frente a este incremento se reforzaron puntualmente en la tarde del viernes cinco líneas de la EMT, además del dispositivo especial en funcionamiento durante todo el periodo navideño.

El aumento de viajeros en el conjunto de la red de la EMT, en comparación con el mismo día equiparable de 2017 es superior, de un 4,97 %.

El Ayuntamiento explica que para calcular el impacto de Madrid Central es necesario descontar el efecto del incremento medio de viajeros en días sin lluvia que ya se observaba en la EMT respecto a años anteriores antes de la implantación de Madrid Central, así como otros factores.

Así, el balance de los dos primeros días de Madrid Central ha sido “muy positivo” para el Ayuntamiento de Madrid, que, aunque advierte de que aún es pronto para hacer una evaluación completa, afirma que los primeros datos “están siendo acordes e incluso mejoran” las previsiones efectuadas por el personal técnico municipal.

Fuente: EFE


1539269016_968694_1539270559_portadilla_normalwp

Hamburgo prohíbe la circulación a los coches diésel…

ewsLa decisión llega después de que la justicia alemana dictaminara a favor de la prohibición de los coches diésel.

Hamburgo (Alemania) prohíbe la circulación a los coches diésel más contaminantes, es decir, aquellos que no cumplan con los criterios medioambientales que marca la normativa comunitaria Euro 6 (que se aplica desde 2015 y afecta a todos los vehículos nuevos a partir de esta fecha). Por tanto, los coches diésel anteriores a la aplicación de esta normativa, 2015, no podrán circular por dos calles principales de esta ciudad porturaria. Entre las dos suman algo más de dos kilómetros de longitud y concentran habitualmente mucho tráfico. Una de ellas es Stresemannstraße, con un total de 1,6 kilómetros y Max-Brauer-Allee, con poco más de medio kilómetro de longitud.

Vía libre para prohibir el diésel

Esta decisión llega después de que el Tribunal Federal Administrativo de Alemania considerara que los ayuntamientos del país pueden vetar el uso de vehículos diésel en ciudades con altos niveles de contaminación, sin que tenga que existir una ley nacional que regule dicha prohibición. Esta decisión, que aplica Hamburgo por primera vez, puede afectar a un total de 70 municipios con niveles de dióxido de nitrógeno superiores a lo permitido, según la Oficina Federal de Medioambiente y a unos 9,4 millones de vehículos.

Fuente: Revista Tráfico y Seguridad Vial


Dowtown LA &amp; Rt. 101, Los Angeles, California, USA

Distintivos ambientales 2 (Motos)…

ewsLa DGT clasifica las motos y ciclomotores en función de su potencial contaminante.


  • Estos vehículos representan el 15% del total del parque automovilístico.
  • El 55% del total de motos y ciclomotores están catalogados como Cero, Eco, C ó B.
  • La colocación de los distintivos es voluntaria y los interesados pueden adquirirlas desde hoy en las oficinas de correos.
  • El ciudadano que quiera conocer qué etiqueta medioambiental corresponde a su vehículo, puede consultarlo en dgt.es.

La Dirección General de Tráfico ha clasificado al parque de motocicletas y ciclomotores en función de su potencial contaminante, como hizo meses atrás con el resto de vehículos, cumpliendo así una de las medidas del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera (Plan Aire) encomendada a la Dirección General de Tráfico.

En dicho Plan se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten.

Esta clasificación, como la anteriormente realizada tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz en políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.

La clasificación de los vehículos está consignada en el registro nacional de vehículos de la DGT y a la misma pueden acceder en tiempo real los organismos con competencia en materia de movilidad, seguridad vial, tributaria o en medio ambiente.

Los cuatro niveles de catalogación son:

DISTINTINTIVO-AMBIENTAL

Los vehículos que se han catalogado en esta ocasión corresponden a:

  • Ciclomotores de dos ruedas o de tres ruedas: Vehículo de dos ruedas o de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km / h.
  • Cuadriciclos ligeros: Vehículos de cuatro ruedas con una masa en vacío inferior a 350 kg (sin incluir la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos), una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los motores de explosión, o una potencia máxima neta inferior o igual a 4 kW para los otros tipos de motores.
  • Motocicletas de dos ruedas: Vehículos de dos ruedas sin sidecar, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y / o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km / h.
  • Motocicletas con sidecar: Vehículos de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km / h.

ADQUISICIÓN DEL DISTINTIVO

Desde hoy mismo, aquellos titulares de vehículos ligeros que lo deseen pueden adquirir el distintivo medioambiental en las oficinas de Correos. La colocación del mismo es voluntaria, al igual que sucede con los turismos, pero se recomienda pegarla en lugar visible para facilitar la identificación del vehículo y beneficiarse así de las ventajas que las distintas autoridades puedan establecer a este tipo de vehículos más respetuosos con el medio ambiente.

Los titulares de estos vehículos que quieran consultar la etiqueta que les corresponde pueden hacerlo a través de la web de la DGT introduciendo la matrícula de su vehículo.

CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN

Los vehículos ligeros menos contaminantes, se han clasificado según los niveles de emisiones en base a los datos de homologación europeo. Asimismo, los criterios de dicha clasificación son el resultado del trabajo liderado por la DGT y en el que han participado entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos ruedas (ANESDOR), el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y el Ministerio de Industria, Energía y Turismo.


Medidas contra la contaminacion en Alemania…

ewsEl Gobierno alemán está valorando ofrecer transporte público gratuito en varias ciudades con el objetivo de mejorar la calidad del aire y frenar así los expedientes abiertos por parte de la Unión Europea (UE).

En una carta enviada a la Comisión Europea, el jefe de Gabinete de la canciller Angela Merkel, Peter Altmeier, y los ministros de Medio Ambiente, Barbara Hendricks, y Transporte, Christian Schmidt informaron que podría ponerse en marcha un proyecto piloto de transporte público gratuito en cinco ciudades: Essen, Bonn, Mannheim, Reutlingen y Herrenberg.

Leer mas…


TP.WP

Distintivos ambientales…

ewsA partir del día 15 de Diciembre ya se pueden adquirir en las oficinas de Correos (O.P. Cáceres, Avd. de España, 4) los distintivos ambientales que clasifican los vehículos menos contaminantes.

La DGT en su Resolución de 13 de Abril de 2016 decidió clasificar en su registro a los vehículos en función de la emisiones que estos producían. Dicha calificación facilitara a los organismos competentes el control de acceso en restricciones de circulación (a los vehículos mas contaminantes) que ya se están produciendo en algunas ciudades los días de mayor concentración de partículas.

¿Cómo son estos distintivos?:

Son adhesivas, trafico recomienda adherirla en la parte inferior derecha del parabrisas delantero para permitir su visibilidad y las hay de cuatro colores en función del impacto medioambiental de los vehículos:

0CERO EMIOSIONES:

Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas. Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

ECOECO:

Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km. Vehículos híbridos no enchufables (HEV). Vehículos propulsados por gas natural. Vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.

CC:

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.
Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.

BB:

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

Comprueba (introduciendo la matricula) que distintivo le corresponde a tu vehículo en siguiente enlace… DGT

¿Es obligatorio?:

No, la colocación del distintivo es voluntaria. Sin embargo, y dado que facilita la rápida identificación de los vehículos menos contaminantes, es recomendable colocarlas.

¿Dónde conseguirlas?:

En las Oficinas de Correos principales de cada provincia (para el resto la solicitud puede tardar 2 o 3 días). Presentando el permiso de circulación del vehículo y el DNI del titular.

¿Cuánto cuestan?:

Es la peor parte de esta historia… los distintivos tienen un coste de 5 Euros que difícilmente se puede justificar.

¿Y si a mi coche no le corresponde ninguna etiqueta?:

Se considera que es un vehículo contaminante y no tendrás derecho a obtener la pegatina.

 

 

 

 

 

 

 

 

Cáceres prohibirá el coche diésel… (*Inocentada…)

ewsCáceres prohibirá el acceso a los coches más contaminantes (Diésel y Gasolina) en los días de mayor concentración de partículas. En 2020 prohibición permanente.

Contaminación

De forma paulatina las ciudades están comenzando una lucha para tratar de reducir el enorme impacto que las emisiones de los motores de combustión interna provocan en el centro de las ciudades. Después de las medidas de localidades como Madrid, ahora le ha tocado el turno a Cáceres.
El Ayuntamiento Cacereño ha aprobado este martes el “Programa Municipal de medidas contra la contaminación atmosférica” que contempla 33 acciones específicas en movilidad y medio ambiente. Sin duda la más llamativa es que supondrá la puesta en marcha de una serie de restricciones de cara a la expulsión de las rondas y el centro de la ciudad de los vehículos más contaminantes.
De momento esta medida afectará a los coches que no tengan una distinción por parte de la DGT (Grupo A, matriculados antes del año 2000 para los gasolina, y 2006 para los diésel) y se aplicará a partir de este año únicamente en días de alto episodio de contaminación por dióxido de nitrógeno o micro-partículas. Algo que supondrá en la práctica una puesta en acción muy limitada en días a lo largo del otoño e invierno.
La nueva normativa supondrá la creación de zonas de bajas emisiones (ZBE), similares a las puestas en marcha por ciudades como Londres. Espacios donde los vehículos tendrán que adaptarse a las nuevas normas. Una medida que según el ayuntamiento de Cáceres, afectará a menos del 50% de los coches matriculados en toda la ciudad.
Eso si, incluso en los días donde se ponga en funcionamiento estas medidas de restricción, los coches más contaminantes podrán seguir entrando en la ciudad por la madrugada. Algo que permitirá realizar su trabajo a aquellas empresas que realicen actividades como el reparto durante la madrugada. De lo que no han informado todavía son las multas que tendrán que afrontar los infractores.

contaminacion-coche-electrico-6-1440px.jpg

Pero lo más importante es que estas medidas no son más que el anticipo de nuevas reglas mucho más restrictivas. Según el ayuntamiento, en 2020 la prohibición para los coches más contaminantes será permanente. Un aviso con tiempo para que empresas y particulares que se muevan en coches especialmente contaminantes se preparen para el cambio.
Un periodo para muchos demasiado amplio, que permitirá durante más de 2 años a los coches más peligrosos para la salud seguir moviéndose con plena libertad por las zonas más sensibles de la ciudad de Cáceres. Algo que suponemos tendrá que ver con la idea de ir concienciando a la gente de una forma lo menos traumática posible.
Unas medidas que esperamos se acompañen de un ambicioso plan para la transformación de la flota pública de transporte, dejando atrás los pequeños programas de pruebas, y pasando a unas acciones mucho más ambiciosas y agresivas que permitan sacar de las calles a los contaminantes autobuses diésel, y sustituirlos por modelos eléctricos.

Leer mas…