Distintivos ambientales…

ewsEl día 24 de abril entró en vigor la obligatoriedad de llevar el distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) para circular por la ciudad de Madrid, una medida incluida en la Ordenanza de Movilidad Sostenible municipal que entra en vigor seis meses después de su aprobación.

Así, los coches que tengan asociado un distintivo ambiental -todos salvo los de gasolina matriculados antes del 2000 y de los diésel previos a 2006 y motos anteriores al 2000- deberán llevarlo visible para no contravenir la normativa municipal, sean o no vecinos de la capital.

Los conductores que no lleven visible su distintivo estarán cometiendo una infracción leve de la ordenanza, lo que conlleva una multa de hasta 100 euros.

¿Cómo son estos distintivos?:

Son adhesivas, trafico recomienda adherirla en la parte inferior derecha del parabrisas delantero para permitir su visibilidad y las hay de cuatro colores en función del impacto medioambiental de los vehículos:

0CERO EMIOSIONES:

Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas. Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

ECOECO:

Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km. Vehículos híbridos no enchufables (HEV). Vehículos propulsados por gas natural. Vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.

CC:

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.
Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.

BB:

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

Comprueba (introduciendo la matricula) que distintivo le corresponde a tu vehículo en siguiente enlace… DGT

A finales de 2017, cuando se elaboró el estudio más reciente del parque circulante, había 1,8 millones de vehículos sin distintivo ambiental (los más contaminantes y limitados). Entonces la mayoría de los vehículos tenía distintivo B (11,3 millones), 6,9 millones estaban etiquetados como C mientras que solo había matriculados 174.563 coches ECO y 30.446 Cero Emisiones.

LIMITACIONES CON ALTA POLUCIÓN Y EN MADRID CENTRAL

El Gobierno de Manuela Carmena hace uso de estas pegatinas para aplicar dos de sus medidas para atajar la contaminación: el protocolo ante episodios de alta polución por dióxido de nitrógeno y Madrid Central.

En el protocolo la circulación de los coches se restringe a partir del escenario dos, cuando los vehículos sin etiqueta, incluidas las motos, tienen vetado circular por la almendra central y la M-30.

En el siguiente escenario, el 3, la prohibición se extiende a toda la ciudad, mientras que en el 4 la restricción llega a los vehículos con pegatina B y en el quinto a los C, un escenario que nunca ha entrado en vigor.

Además, en Madrid Central -un área de prioridad residencial que prácticamente coincide con el distrito Centro- no pueden acceder ya los coches sin distintivo, los B y los C de no residentes solo entran si van a un aparcamiento mientras que los Cero Emisiones y los Eco pueden circular y aparcar, un máximo de dos horas en caso de los ECO.

Con todo, la normativa municipal contiene excepciones para residentes, los vehículos de residentes o los industriales, comerciales y de mercancías en la aplicación de ambas medidas

¿Dónde conseguirlas?:

En las Oficinas de Correos principales de cada provincia (para el resto la solicitud puede tardar 2 o 3 días). Presentando el permiso de circulación del vehículo y el DNI del titular.

¿Cuánto cuestan?:

Es la peor parte de esta historia… los distintivos tienen un coste de 5 Euros que difícilmente se puede justificar.

¿Y si a mi coche no le corresponde ninguna etiqueta?:

Se considera que es un vehículo contaminante y no tendrás derecho a obtener la pegatina.

Fuente: EFE_DGT


 

 

 

 

 

 

 

Madrid Central…

ewsLos datos de tráfico y de funcionamiento de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) en los dos primeros días de la puesta en marcha de Madrid Central indican una “mayor fluidez” en la ciudad y una “reducción importante” de los viajes en vehículo privado dentro de la zona de bajas emisiones, así como un “mayor uso” del transporte público.

Así lo destaca el Ayuntamiento de la capital, liderado por Manuela Carmena (Ahora Madrid), en un comunicado emitido hoy en el que hace un balance “muy positivo” de las primeras 48 horas de esta iniciativa con la que se pretende reducir la contaminación y dar más espacio al peatón en detrimento del coche.

Según el Consistorio, el tráfico durante este sábado se ha caracterizado por ser “muy fluido” en líneas generales, al igual que en la jornada del viernes.

“Se ha notado principalmente en el interior de la propia área y también en el perímetro, donde apenas se han registrado retenciones. Igualmente en M-30 se ha notado mayor fluidez”, añade la nota.

En el interior de Madrid Central, en la mañana de hoy la reducción del vehículo privado más importante ha sido en la Gran Vía, “con casi un 47 % menos de tráfico que en el mismo día equiparable de 2017.

Una “mayor fluidez” en las vías del perímetro ha permitido también el paso de mayor intensidad (3,4%). La M-30 ha registrado un aumento de intensidad del 6,8 %, asumiendo así tráfico que anteriormente utilizaba el centro como zona de paso.

La mejoría de las condiciones del tráfico se notó el mismo viernes en una mejora de los tiempos de viaje y de la velocidad de recorrido de las líneas de EMT, especialmente por las que pasan por Madrid Central y del perímetro.

En el primer día de Madrid Central, según el Consistorio, se observó un aumento de usuarios como resultado de la aplicación de las restricciones de 17.069 viajeros, lo que supone un incremento del 1,12 %, en línea con las previsiones iniciales.

Para hacer frente a este incremento se reforzaron puntualmente en la tarde del viernes cinco líneas de la EMT, además del dispositivo especial en funcionamiento durante todo el periodo navideño.

El aumento de viajeros en el conjunto de la red de la EMT, en comparación con el mismo día equiparable de 2017 es superior, de un 4,97 %.

El Ayuntamiento explica que para calcular el impacto de Madrid Central es necesario descontar el efecto del incremento medio de viajeros en días sin lluvia que ya se observaba en la EMT respecto a años anteriores antes de la implantación de Madrid Central, así como otros factores.

Así, el balance de los dos primeros días de Madrid Central ha sido “muy positivo” para el Ayuntamiento de Madrid, que, aunque advierte de que aún es pronto para hacer una evaluación completa, afirma que los primeros datos “están siendo acordes e incluso mejoran” las previsiones efectuadas por el personal técnico municipal.

Fuente: EFE


1539269016_968694_1539270559_portadilla_normalwp