Organización exámenes…

ews« El sistema CAPA: vuelta al cupo »

« El profesor de enseñanza Secundaria y de Formación Vial, Ramón Natal, considera que el sistema CAPA (Capacidad de las Pruebas de Aptitud), que la DGT quiere implantar para asignar las pruebas de circulación de los permisos de conducir a los centros de Formación Vial, es antipedagógico y sólo persigue «trasladar el problema de la falta de funcionarios examinadores a las autoescuelas. »

El texto (que puede consultar íntegramente o descargarse AQUÍ) finaliza con las siguientes consideraciones:

« No es aceptable por parte de las autoescuelas ni de los ciudadanos la imposición de un cupo, o un factor de corrección (da igual como se le llame) en función de los resultados del teórico o de destreza. Todos los alumnos deben tener las mismas oportunidades de presentarse, si esa es su voluntad, a un examen y no puede ni debe la Administración poner trabas a esa elección. »

« ¿Con qué criterio elegirá una autoescuela a los alumnos para presentarlos al examen práctico, igualmente preparados, si va a existir un número limitado de plazas? Si se va a penalizar a la autoescuela por sus resultados en el teórico, ¿debería también hacerse un seguimiento de los resultados de cada examinador y “castigar” de algún modo a aquellos con un bajo índice de aptos? »

« Ni tiene sentido penalizar a las autoescuelas y a sus alumnos ni tampoco al examinador. Tal parece que el sistema CAPA no hace sino trasladar el problema de la falta de funcionarios examinadores a las autoescuelas: puesto que no hay suficiente número de ellos para atender a la demanda existente, que sean las autoescuelas las que seleccionen a unos pocos alumnos y sean ellas el blanco de todas las críticas por no permitir examinarse a sus propios alumnos cuando quieran. »

« Creo que la formación vial es muy importante, tanto, que una mala o escasa adquisición de los aprendizajes puede costar la propia vida o la de los demás. La inmensa mayoría de los profesores ponemos todo nuestro esfuerzo en enseñar y educar a quien quiere aprender y a quien se deja enseñar, pero poco se puede hacer si no hay una obligación de asistencia a la autoescuela mínimo número de prácticas y, en definitiva, de tomarse en serio la obtención del permiso de conducir. »

« No hay además ningún estudio, balance o informe conocido que avale que aquellos aspirantes a obtener el permiso de conducir que han aprobado su teórico en primera convocatoria tengan menos accidentes, respeten más las normas y puedan ser, en definitiva, mejores conductores. Luego, seguramente sean más importantes las actitudes y aptitudes conseguidas como “lluvia fina” en la autoescuela por el alumno que la inmediatez y eficacia de un aprendizaje o aprobado muy rápido. »

» Sería muy conveniente y deseable que quien diseña planes educativos, reformas pedagógicas o alumbra sistemas de examen hubiera “bajado al barro” y pisado en alguna ocasión el terreno del aula y de la enseñanza real del “mundo sensible” platónico, conociera su día a día y el contexto vital en que se hallan sus discentes. De este modo, todos aquellos que nos dedicamos a la enseñanza en cualquiera de sus vertientes, viviríamos más tranquilos, mostraríamos mayor entusiasmo con nuestra profesión y tendríamos una menor sensación de impotencia y abulia creyendo que podemos contribuir a mejorar de algún modo nuestra sociedad. «

Fuente: Ramón Natal Martínez_CNAE


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Detenidos examen…

ewsCinco detenidos, por utilizar una cámara oculta en el test del examen teórico

Entre ellos hay un profesor de autoescuela

Según informa la agencia EFE, agentes de la Policía Nacional detuvieron el martes en Palma de Mallorca a cinco personas sorprendidas in fraganti mientras hacían trampas en el examen teórico del permiso de conducir, en la Jefatura de Tráfico.

Cuatro de ellas, de origen indio, llevaban sendas cámaras ocultas conectadas con un dispositivo que desde el exterior manejaba el profesor de la autoescuela. Mediante las cámaras le hacían llegar las preguntas y él les soplaba las respuestas.

Los cinco detenidos están acusados de los delitos de falsedad documental, revelación de secretos y perjuicio a la Administración.

Fuente: CNAE – Agencia EFE


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Formación obligatoria…

ewsLas autoescuelas digitales “abocadas al cierre” por la formación presencial obligatoria

Las autoescuelas digitales, que dan servicios para la preparación del carnet de conducir a través de internet, aseguran estar “abocadas al cierre” por las ocho horas de formación presencial obligatoria para al examen teórico incluidas en el nuevo reglamento

En el borrador del nuevo reglamento de formación de conductores elaborado por la DGT figura lapresencia obligatoria para el teórico, concebida para concienciar sobre accidentes de tráfico, colectivos de riesgo en la circulación, factores de riesgo como la velocidad, el alcohol o la drogas, o las distracciones al volante.

“Las autoescuelas digitales no vamos a poder captar alumnos y para ellos va a ser un problema de importancia por el incremento de costes para sacarse el examen teórico”, ha señalado Miguel González-Gallarza, portavoz de la Plataforma de Autoescuelas Digitales (PAD), que en los últimos cinco años han dado servicio a más de 70.000 alumnos para sacarse el teórico.

Esta plataforma agrupa a varias autoescuelas digitales cuyo negocio se basa en una suscripción mensual o un paquete cerrado por un periodo de unos seis meses para tener acceso a los contenidos y presentarse, por libre o con la intermediación de la autoescuela vía postal.

Esta nueva exigencia para presentarse al examen teórico se dio a conocer el pasado noviembre durante el proceso de información pública del texto, y el borrador ya ha sido remitido al Ministerio de Interior.

El objetivo de estas horas teóricas de formación presencial obligatoria es superar la formación tradicional “basada en el aprendizaje de normas, señales y habilidad en el vehículo” e “incidir de forma preventiva en la accidentalidad futura”, según la subdirectora de Formación de la DGT, María Lidón Lozano.

“Distintos estudios europeos indican que para concienciar es mucho mejor la formación presencial”, ha asegurado Lozano, que ha puesto como ejemplo el buen resultado de los cursos de sensibilización para recuperar puntos del permiso

La responsable de Formación de la DGT ha admitido que el organismo ha valorado las observaciones remitidas por las autoescuelas digitales, pero a su juicio estas ocho horas presenciales son “muy pocas” y no cierran la posibilidad de que un futuro conductor se prepare el resto del teórico a través de internet.

Por su parte, las autoescuelas digitales consideran que esta exigencia no solo acaba con su modelo de negocio, al facilitar la captación de alumnos a los centros presenciales, sino que es “un freno a la tecnología” y a la “digitalización de la educación”.

Las autoescuelas digitales ya han transmitido el caso a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por considerar este requisito una “barrera a la competencia” que “no es necesaria ni proporcionada”.

Fuente: Ponle Freno


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Agresión Valencia…

ewsUn examinador de Tráfico agredido en Valencia

Los hechos ocurrieron el lunes 4 de Marzo en la capital. Un aspirante al permiso A2 estaba haciendo la prueba de circulación en vías abiertas al tráfico, cuando se saltó un Stop de doble detención (respetó la primera, pero no la segunda)

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El examinador ordenó interrumpir la prueba, como es preceptivo. Al regresar al punto de partida (un parking cerrado en la zona de Tres Forques), el examinador procedió a explicar al aspirante el desarrollo de la prueba y el motivo por el que la había dado por concluida. El alumno se percató de que había suspendido y comenzó a proferir insultos y amenazas al examinador.

El profesor de la autoescuela intentó calmarlo, llevándoselo aparte, con el pretexto de ayudarlo a quitarse el equipo de protección, pero él continuó manifestando una actitud muy agresiva. El examinador llamó al 091.

En un momento determinado, el aspirante se zafó del profesor y corrió hacia el examinador. Al llegar a su altura le lanzó un puñetazo, que el agredido apenas pudo esquivar instintivamente, recibiendo el golpe en el hombro.

La llegada de otro profesor y de un colega del examinador, que intentaron reducir al agresor, y, sobre todo, el hecho de ser consciente éste de la inminente llegada de la policía, hicieron que el energúmeno huyera del lugar de los hechos, cosa que hizo en una scooter, conduciendo temerariamente y no sin volver a amenazar al examinador. El funcionario procedió a denunciar los hechos.

CNAE condena lo sucedido, se solidariza con el examinador agredido y felicita a los profesores que, con su actitud y su comportamiento, ayudaron a evitar males mayores.

El presidente de la Asociación Valenciana de Autoescuelas (AVAE)Juan Carlos Muñoz, considera que «el castigo ejemplar de hechos como éste contribuiría a que los individuos violentos se lo pensasen dos veces antes de reaccionar de un modo tan deplorable. Por desgracia, todo suele quedar en una multa».

Fuente: CNAE


 

Organización exámenes…

ewsLa DGT inicia un proyecto piloto en Sevilla para distribuir equitativamente la capacidad de examen entre autoescuelas

La subdirectora general de Tráfico, María José Aparicio Sanchiz, ha presentado este martes a los representantes de las asociaciones de autoescuelas de la provincia de Sevilla los puntos básicos de Capacidad de las Pruebas de Aptitud (CAPA), el proyecto piloto de la Dirección General de Tráfico (DGT) para distribuir de forma equitativa y proporcional la capacidad de examen entre las autoescuelas y regular las capacidades, en definitiva, de forma más objetiva.

Según ha informado la DGT en una nota, el proyecto se pondrá en funcionamiento en la provincia de Sevilla de forma experimental en un par de semanas y el objetivo de Tráfico es que se implante con carácter permanente un par de semanas después. La Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla mantendrá una reunión próximamente con las autoescuelas con el objetivo de iniciar el simulacro.

Además, la DGT trata de establecer un criterio uniforme para todas las provincias, de manera que se irá implantando gradualmente en las restantes jefaturas. Sevilla sería así la tercera provincia española en establecer esta instrucción, ya vigente en Bilbao y Zaragoza.

A la reunión técnica, que ha estado presidida por el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Carlos Toscano, también ha asistido la jefa provincial de Tráfico, Ana Luz Jiménez, y las principales asociaciones de autoescuelas como Asociación Provincial de Autoescuelas de Sevilla (Apaes), la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), la Agrupación Provincial de Autoescuelas de Sevilla (Agrupas) y Apacde.

Al respecto, el subdelegado del Gobierno ha explicado que el nuevo sistema “permitirá una mayor organización de las autoescuelas”, en la medida que podrán conocer las fechas de exámenes con suficiente antelación y con una cadencia parametrizable.

Fuente: EuropaPress


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Cupo exámenes…

ewsBaja el número de pruebas de circulación por examinador

Se calcula que la medida, que entrará en vigor el 1 de marzo, supondrá una disminución de unos 700 u 800 exámenes prácticos del permiso de conducir al día

De hecho absorberá el trabajo de unos 70 funcionarios, o lo que es lo mismo, el de la nueva promoción de examinadores.

A partir del 1 de marzo, ningún examinador hará más de 12 pruebas del permiso de la clase B. La equivalencia es 10 de los permisos A1 y A2 y 7 de los restantes tipos de permisos.

Ahora eran 13, 11 y 8, respectivamente. Hasta el 1 de abril se conservarán las equivalencias vigentes hoy, aunque con el límite de las 12 pruebas para el permiso de la clase B.

Cuando un examinador evalúe pruebas de distintas clases, el tiempo máximo no excederá las 6 horas (360 minutos).

Esta disminución de exámenes de circulación fue pactada en el año 2015 por la entonces directora general de Tráfico, María Seguí, con el colectivo de examinadores.

Fuente: CNAE


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Día internacional de las víctimas de tráfico…

ewsEl 18 de noviembre se celebró el día internacional de las víctimas de tráfico. Más esperanzadas por las medidas que Tráfico quiere poner en marcha, las asociaciones de víctimas aprovechan esta conmemoración para seguir insistiendo en sus ya históricas reivindicaciones: más educación vial, más formación y más vigilancia.

Fue en 2005 cuando Naciones Unidas declaró el tercer domingo de noviembre como “Día mundial en memoria de las víctimas de accidentes de tráfico”, como explica a Efe la subdirectora general de Formación y Educación Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT), María Lidón Lozano.

Lozano recuerda el “inmenso dolor y angustia” de millones de personas en el mundo a causa de los accidentes, que se acrecienta porque muchas de las víctimas son jóvenes, porque muchos de esos siniestros pudieron evitarse y porque “la respuesta es a menudo inadecuada e incomprendida”.

Para atender a los afectados por la accidentalidad, la DGT creó en 2012 las unidades de coordinación en materia de víctimas de accidentes de tráfico (UVAT) en todas las jefaturas provinciales para paliar la victimización, velar por sus derechos y facilitarles el acceso a los recursos que precisen.

Desde 2013, con estas oficinas ya en marcha, se ha atendido de forma directa a más de 80.000 víctimas, según los datos facilitados por Lozano.

Fuente: EFE


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La DGT, partidaria de la Formación Vial obligatoria…

ewsPere Navarro propone en la Comisión de Seguridad Vial que España imite el ejemplo de otros países europeos y legisle un número mínimo de clases presenciales en la autoescuela.

Navarro quiere, además, que, para ser profesor de Formación Vial, haga falta una titulación de Formación Profesional.

La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) secunda el planteamiento del director general de Tráfico, y hace un llamamiento a los partidos políticos para que apoyen estas medidas.

En su comparecencia de ayer ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, Pere Navarro desgranó además una serie de propuestas que deberían plasmarse en la nueva Ley de Tráfico y en los Reglamentos conexos.

Así, reiteró que el uso del teléfono móvil debería conllevar una pérdida de 4 o 6 puntos, en vez de los 3 que resta ahora. Y el no uso del casco o del cinturón de seguridad debería detraer 4 puntos y no 3.

También se declaró partidario de unificar en 90 km/h la velocidad máxima en las carreteras secundarias y de incrementar sustancialmente el número de radares. Navarro anunció que, desde octubre, la Agrupación de la Guardia Civil de Tráficocontará con 250 efectivos más y que en 2019 se incorporarán otros 400 agentes.

El director general abogó por subvencionar a las empresas cursos de seguridad vial para sus motoristas y mostró su preocupación por la evolución de la siniestralidad vial grave de las furgonetas.

Fuente: CNAE


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Rueda 0,0 Ayuntamiento de León…

ewsLa concejala de Juventud y del área del Plan Municipal sobre Drogas, Marta Mejías, acompañada de técnicos del Ayuntamiento del Plan de Drogas, han visitado las acciones que se están desarrollando durante el verano en las autoescuelas leonesas en el marco del programa ‘Rueda 0,0’ con el objetivo prioritario de reforzar una actitud de consumo 0,0 de alcohol y otras drogas al volante. Este verano, un total de 120 alumnos de autoescuelas participarán en los talleres –hasta el momento 45 alumnos quedando pendientes en septiembre los restantes-, lo que supone un incremento importante con respecto al año pasado en el que participaron 38 alumnos de autoescuelas. El programa tiene su continuidad en invierno con charlas formativas a grupos de alumnos de Bachillerato y FP. En el curso 2017-2018 han participado 364 jóvenes leoneses. En total, casi 500 jóvenes leoneses han participado de estos talleres formativos del programa ‘Rueda 0,0’.

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El Programa del Ayuntamiento de León ‘Rueda 0,0’ se enmarca en el Plan General de Prevención Comunitaria del municipio en el que colaboran otras entidades como la DGT, la Subdelegación de Gobierno, la Junta de Castilla y León y las Autoescuelas de la ciudad. El objetivo prioritario es reforzar una actitud de consumo 0,0 de alcohol y otras drogas al volante.

Un programa de formación para jóvenes contra las drogas al volante

El programa es anual, dividiéndose en dos fases. Una en la época estival que consiste en charlas formativas en las autoescuelas colaboradoras, y una fase en invierno con charlas en los centros educativos a jóvenes de Bachillerato y de FP. Este verano participarán 120 alumnos en los talleres formativos impartidos en las autoescuelas leonesas -45 lo han hecho hasta el momento, quedando pendientes otras cinco acciones formativas hasta alcanzar la cifra de 120 alumnos. Supone un incremento muy importante con respecto al año pasado en el que participaron 38 alumnos de autoescuelas.  En cuanto a las charlas en los centros educativos, el curso pasado participaron 364 alumnos de Bachillerato y FP. Por tanto, cerca de 500 jóvenes leoneses han participado en esta iniciativa que pretende concienciar de la problemática de las drogas y la conducción. Según destacó la concejala del área, Marta Mejías, “entendemos fundamental que la población tenga información adecuada sobre los efectos del alcohol y otras drogas a fin de eliminar dudas y confusiones que siguen produciéndose por lo que seguiremos aportando con estos talleres de este tipo como una de las líneas principales en campañas de formación y sensibilización sobre la materia”.

Según precisó la concejala, 37.000 personas mueren en España cada año por culpa del alcohol y, concretamente, por enfermedades relacionadas con el consumo de alcohol.

Esta iniciativa pretende hacer partícipe a la sociedad leonesa  de la responsabilidad que cada individuo tiene en la reducción de los accidentes de tráfico, reforzando la idea de que la conducción es incompatible con cualquier  consumo de alcohol y otras drogas, así como de la utilización de dispositivos móviles al volante.

Elena Cabezas, técnico municipal del Plan sobre Drogas, señaló que el programa informa y sensibiliza sobre los efectos del alcohol y las drogas en el organismo así como su comportamiento. El programa promueve las alternativas a la conducción: bebidas 0,0, transporte alternativo y conductor designado así como concienciar sobre la responsabilidad de todos en la reducción de los accidentes de tráfico.

Metodología

Las charlas duran 90 minutos y se imparten    contenidos del temario de las autoescuelas, en lo relativo a  ‘Aptitudes psicofísicas del conductor y en la conducción’, jornadas complementarias de formación para alumnado, trabajo en grupo, visualización de vídeos y simulación de los efectos de alcohol y otras drogas a través de gafas simuladoras.

Además, el Ayuntamiento aporta material didáctico como la guía ‘Muévete sin’, vídeos de la DGT, pegatinas con las equivalencias así como gafas simuladoras de los efectos del alcohol y las drogas.

Algunas cifras

El alcohol está implicado entre el 30-50% de los accidentes mortales, uno de cada 4 muertos en España en accidente de tráfico es menor de 25 años, cuando éstos representan el 17% de los conductores. Los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte entre los jóvenes de 15 a 24 años, teniendo lugar principalmente las noches de fines de semana. El 32% de los conductores fallecidos  en accidente de tráfico tenía una concentración en sangre superior a 1gr/l por encima del límite legal autorizado. Entre un 30-45% de accidentes de tráfico tienen lugar  en el rango de edad de 18 a 29 años. De cada 3 jóvenes muertos en accidente de tráfico con influencia del alcohol, 2 eran acompañantes. Las conductas de riesgo asociadas a la conducción tienen una importante prevalencia, así declaran haber conducido bajo los efectos de las bebidas alcohólicas o haber sido pasajeros de un vehículo conducido por alguien bajo sus efectos el 17,3% de los estudiantes. Entre el 10-14% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico presentaban cannabis en sangre.

Fuente: Ayuntamiento de León


Jornada complementaria Francia…

ewsA partir del 1 de enero de 2019, los conductores noveles galos que lo deseen harán una jornada complementaria sobre percepción del riesgo al volante en una autoescuela de calidad.

 La jornada, de siete horas, está pensada para las personas que tienen entre seis meses y un año de antigüedad en el carné (hablamos exclusivamente de los permisos de motos y turismos).

Se ha comprobado que, en una cuarta parte de los siniestros viales con muertos o heridos graves, se ven envueltos conductores noveles, y es justamente a partir del medio año de antigüedad en el permiso cuando comienza el exceso de confianza.

En el vecino país, las personas que obtienen el carné disponen de seis puntos. A partir de la expedición, se abre un periodo de prueba de tres años a la finalización del cual, si el conductor novel no ha cometido infracciones de las que restan puntos, alcanza los doce (a dos por año), que es la cifra máxima.

Reflexión colectiva en una autoescuela de calidad

Para los conductores que hagan la jornada, este periodo de prueba se reducirá a dos años (o sea ganarán tres puntos cada año), siempre que no cometan infracciones graves o muy graves durante dicho periodo.

 La jornada consistirá en un proceso de reflexión colectiva (ya que se trata de que exista el mayor intercambio posible de experiencias) sobre la percepción del riesgo al volante, y tendrá lugar en una autoescuela que tenga el sello de calidad reconocido por el Estado.

 Las autoridades francesas se han inspirado en iniciativas similares puestas en práctica por Austria, Finlandia o Luxemburgo.

Fuente: CNAE


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