Día internacional de las víctimas de tráfico…

ewsEl 18 de noviembre se celebró el día internacional de las víctimas de tráfico. Más esperanzadas por las medidas que Tráfico quiere poner en marcha, las asociaciones de víctimas aprovechan esta conmemoración para seguir insistiendo en sus ya históricas reivindicaciones: más educación vial, más formación y más vigilancia.

Fue en 2005 cuando Naciones Unidas declaró el tercer domingo de noviembre como “Día mundial en memoria de las víctimas de accidentes de tráfico”, como explica a Efe la subdirectora general de Formación y Educación Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT), María Lidón Lozano.

Lozano recuerda el “inmenso dolor y angustia” de millones de personas en el mundo a causa de los accidentes, que se acrecienta porque muchas de las víctimas son jóvenes, porque muchos de esos siniestros pudieron evitarse y porque “la respuesta es a menudo inadecuada e incomprendida”.

Para atender a los afectados por la accidentalidad, la DGT creó en 2012 las unidades de coordinación en materia de víctimas de accidentes de tráfico (UVAT) en todas las jefaturas provinciales para paliar la victimización, velar por sus derechos y facilitarles el acceso a los recursos que precisen.

Desde 2013, con estas oficinas ya en marcha, se ha atendido de forma directa a más de 80.000 víctimas, según los datos facilitados por Lozano.

Fuente: EFE


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La DGT, partidaria de la Formación Vial obligatoria…

ewsPere Navarro propone en la Comisión de Seguridad Vial que España imite el ejemplo de otros países europeos y legisle un número mínimo de clases presenciales en la autoescuela.

Navarro quiere, además, que, para ser profesor de Formación Vial, haga falta una titulación de Formación Profesional.

La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) secunda el planteamiento del director general de Tráfico, y hace un llamamiento a los partidos políticos para que apoyen estas medidas.

En su comparecencia de ayer ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, Pere Navarro desgranó además una serie de propuestas que deberían plasmarse en la nueva Ley de Tráfico y en los Reglamentos conexos.

Así, reiteró que el uso del teléfono móvil debería conllevar una pérdida de 4 o 6 puntos, en vez de los 3 que resta ahora. Y el no uso del casco o del cinturón de seguridad debería detraer 4 puntos y no 3.

También se declaró partidario de unificar en 90 km/h la velocidad máxima en las carreteras secundarias y de incrementar sustancialmente el número de radares. Navarro anunció que, desde octubre, la Agrupación de la Guardia Civil de Tráficocontará con 250 efectivos más y que en 2019 se incorporarán otros 400 agentes.

El director general abogó por subvencionar a las empresas cursos de seguridad vial para sus motoristas y mostró su preocupación por la evolución de la siniestralidad vial grave de las furgonetas.

Fuente: CNAE


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Rueda 0,0 Ayuntamiento de León…

ewsLa concejala de Juventud y del área del Plan Municipal sobre Drogas, Marta Mejías, acompañada de técnicos del Ayuntamiento del Plan de Drogas, han visitado las acciones que se están desarrollando durante el verano en las autoescuelas leonesas en el marco del programa ‘Rueda 0,0’ con el objetivo prioritario de reforzar una actitud de consumo 0,0 de alcohol y otras drogas al volante. Este verano, un total de 120 alumnos de autoescuelas participarán en los talleres –hasta el momento 45 alumnos quedando pendientes en septiembre los restantes-, lo que supone un incremento importante con respecto al año pasado en el que participaron 38 alumnos de autoescuelas. El programa tiene su continuidad en invierno con charlas formativas a grupos de alumnos de Bachillerato y FP. En el curso 2017-2018 han participado 364 jóvenes leoneses. En total, casi 500 jóvenes leoneses han participado de estos talleres formativos del programa ‘Rueda 0,0’.

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El Programa del Ayuntamiento de León ‘Rueda 0,0’ se enmarca en el Plan General de Prevención Comunitaria del municipio en el que colaboran otras entidades como la DGT, la Subdelegación de Gobierno, la Junta de Castilla y León y las Autoescuelas de la ciudad. El objetivo prioritario es reforzar una actitud de consumo 0,0 de alcohol y otras drogas al volante.

Un programa de formación para jóvenes contra las drogas al volante

El programa es anual, dividiéndose en dos fases. Una en la época estival que consiste en charlas formativas en las autoescuelas colaboradoras, y una fase en invierno con charlas en los centros educativos a jóvenes de Bachillerato y de FP. Este verano participarán 120 alumnos en los talleres formativos impartidos en las autoescuelas leonesas -45 lo han hecho hasta el momento, quedando pendientes otras cinco acciones formativas hasta alcanzar la cifra de 120 alumnos. Supone un incremento muy importante con respecto al año pasado en el que participaron 38 alumnos de autoescuelas.  En cuanto a las charlas en los centros educativos, el curso pasado participaron 364 alumnos de Bachillerato y FP. Por tanto, cerca de 500 jóvenes leoneses han participado en esta iniciativa que pretende concienciar de la problemática de las drogas y la conducción. Según destacó la concejala del área, Marta Mejías, “entendemos fundamental que la población tenga información adecuada sobre los efectos del alcohol y otras drogas a fin de eliminar dudas y confusiones que siguen produciéndose por lo que seguiremos aportando con estos talleres de este tipo como una de las líneas principales en campañas de formación y sensibilización sobre la materia”.

Según precisó la concejala, 37.000 personas mueren en España cada año por culpa del alcohol y, concretamente, por enfermedades relacionadas con el consumo de alcohol.

Esta iniciativa pretende hacer partícipe a la sociedad leonesa  de la responsabilidad que cada individuo tiene en la reducción de los accidentes de tráfico, reforzando la idea de que la conducción es incompatible con cualquier  consumo de alcohol y otras drogas, así como de la utilización de dispositivos móviles al volante.

Elena Cabezas, técnico municipal del Plan sobre Drogas, señaló que el programa informa y sensibiliza sobre los efectos del alcohol y las drogas en el organismo así como su comportamiento. El programa promueve las alternativas a la conducción: bebidas 0,0, transporte alternativo y conductor designado así como concienciar sobre la responsabilidad de todos en la reducción de los accidentes de tráfico.

Metodología

Las charlas duran 90 minutos y se imparten    contenidos del temario de las autoescuelas, en lo relativo a  ‘Aptitudes psicofísicas del conductor y en la conducción’, jornadas complementarias de formación para alumnado, trabajo en grupo, visualización de vídeos y simulación de los efectos de alcohol y otras drogas a través de gafas simuladoras.

Además, el Ayuntamiento aporta material didáctico como la guía ‘Muévete sin’, vídeos de la DGT, pegatinas con las equivalencias así como gafas simuladoras de los efectos del alcohol y las drogas.

Algunas cifras

El alcohol está implicado entre el 30-50% de los accidentes mortales, uno de cada 4 muertos en España en accidente de tráfico es menor de 25 años, cuando éstos representan el 17% de los conductores. Los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte entre los jóvenes de 15 a 24 años, teniendo lugar principalmente las noches de fines de semana. El 32% de los conductores fallecidos  en accidente de tráfico tenía una concentración en sangre superior a 1gr/l por encima del límite legal autorizado. Entre un 30-45% de accidentes de tráfico tienen lugar  en el rango de edad de 18 a 29 años. De cada 3 jóvenes muertos en accidente de tráfico con influencia del alcohol, 2 eran acompañantes. Las conductas de riesgo asociadas a la conducción tienen una importante prevalencia, así declaran haber conducido bajo los efectos de las bebidas alcohólicas o haber sido pasajeros de un vehículo conducido por alguien bajo sus efectos el 17,3% de los estudiantes. Entre el 10-14% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico presentaban cannabis en sangre.

Fuente: Ayuntamiento de León


Jornada complementaria Francia…

ewsA partir del 1 de enero de 2019, los conductores noveles galos que lo deseen harán una jornada complementaria sobre percepción del riesgo al volante en una autoescuela de calidad.

 La jornada, de siete horas, está pensada para las personas que tienen entre seis meses y un año de antigüedad en el carné (hablamos exclusivamente de los permisos de motos y turismos).

Se ha comprobado que, en una cuarta parte de los siniestros viales con muertos o heridos graves, se ven envueltos conductores noveles, y es justamente a partir del medio año de antigüedad en el permiso cuando comienza el exceso de confianza.

En el vecino país, las personas que obtienen el carné disponen de seis puntos. A partir de la expedición, se abre un periodo de prueba de tres años a la finalización del cual, si el conductor novel no ha cometido infracciones de las que restan puntos, alcanza los doce (a dos por año), que es la cifra máxima.

Reflexión colectiva en una autoescuela de calidad

Para los conductores que hagan la jornada, este periodo de prueba se reducirá a dos años (o sea ganarán tres puntos cada año), siempre que no cometan infracciones graves o muy graves durante dicho periodo.

 La jornada consistirá en un proceso de reflexión colectiva (ya que se trata de que exista el mayor intercambio posible de experiencias) sobre la percepción del riesgo al volante, y tendrá lugar en una autoescuela que tenga el sello de calidad reconocido por el Estado.

 Las autoridades francesas se han inspirado en iniciativas similares puestas en práctica por Austria, Finlandia o Luxemburgo.

Fuente: CNAE


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Reivindicaciones CNAE…

ewsCon motivo del cambio de Gobierno, la Confederación ha reanudado sus conversaciones con los distintos grupos parlamentarios, y en breve lo hará con los responsables de la DGT. Se trata de hacerles llegar sus ideas y sugerencias en materia de seguridad vial y formación. Entre ellas, recuperar el «Permiso por un euro al día».

He aquí muy resumidas las principales propuestas de CNAE:

Permiso A1.

  • Que se derogue la normativa conocida como B + 3, o sea, que no valga con tener el permiso B con tres años de antigüedad para conducir motocicletas con o sin sidecar con una cilindrada máxima de 125 cc, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,10 kW/kg. Y triciclos de motor con una potencia máxima de 15 kW.
  • O que, al menos, los aspirantes que eligen esa vía deban hacer un curso teórico sobre factores de riesgo y superar una prueba de destreza.

Permiso A2. En las zonas del norte de España, caracterizadas por épocas de climatología adversa, que aumente el tiempo máximo para completar la prueba de destreza cuando llueve. Los 25 segundos de ahora están concebidos para un pavimento seco, no mojado.

Permiso A. CNAE quiere un programa formativo igual en todas las provincias, y sugiere que tal vez sería oportuno que los aspirantes se sometiesen a un examen.

Permiso B. Introducción de los ciclos formativos mínimos obligatorios tanto en la enseñanza teórica como en la práctica. Mientras se procede a las modificaciones legislativas pertinentes, sería bueno recuperar el programa del «Permiso por un euro al día», que ya contemplaba el ciclo mínimo teórico.

Ciclistas. Una formación básica para los ciclistas que usen las vías interurbanas, sobre todo las carreteras convencionales.

Conductores veteranos. Para la actualización de conocimientos de los conductores más mayores, debería aprovecharse la renovación del permiso. Hay técnicas para compensar las pérdidas auditiva y visual, que sería útil poner en conocimiento de dichos conductores. Además, los cursos podrían hacerse a través de las Asociaciones Provinciales, en colaboración con el Ministerio de Asuntos Sociales y con financiación europea.

Discapacitados. Colaboración con la DGT en el desarrollo de un programa nacional para poner a punto un examen teórico más intuitivo o sencillo, que facilitara el acceso a la conducción a personas de este colectivo.

Examinadores.

  • Hay que aumentar la plantilla de examinadores, pero comienza a haber también un problema grave de escasez de personal administrativo.
  • Por otro lado, la pretensión del colectivo examinador de bajar de 13 a 12 pruebas del permiso B (para octubre) supondría que la actual plantilla de funcionarios hiciese 700 pruebas menos al día, con lo cual harían falta 60 examinadores más para compensar dicha pérdida.
  • CNAE ha pedido a la Comisión Europea que sancione al Gobierno de España por incumplimiento de la directiva europea sobre los exámenes de conducir en lo que se refiere a la comunicación in situ del resultado de la prueba de circulación. Nuestras autoridades están a tiempo de rectificar porque la Comisión no se ha pronunciado todavía. CNAE aceptaría que el resultado del examen se le diera al profesor sin el alumno presente.

Profesores. Comienza a haber escasez de profesores de Formación Vial. CNAE quiere volver al sistema que regía hace años, el cual permitía un examen de recuperación en cada una de las dos pruebas de la fase de Correspondencia. También pide que se puedan guardar los resultados de dichos exámenes para posteriores convocatorias, como se hacía antes.

Permiso por puntos. Entre las medidas sugeridas por CNAE, destaca la que se refiere a los infractores reincidentes por consumo de alcohol y/o drogas. Es importante que éstos no vayan al curso de sensibilización y reeducación vial sin acreditar antes que han superado su adicción.

Presentación telemática de las peticiones de exámenes. La Confederación pide que se tenga en cuenta a las asociaciones que hacen esta labor, puesto que alivian la carga de trabajo de las jefaturas y le solucionan una gran cantidad de problemas. En muchos sitios va a haber dificultades, si son las autoescuelas o los propios alumnos los que directamente han de tramitar la documentación.

ITV de los vehículos de autoescuela. CNAE exige que se termine con la discriminación que sufren los vehículos destinados a la enseñanza de la conducción, desde el punto de vista de la Inspección Técnica, porque no hay ninguna razón que justifique dicha discriminación.

Fuente: CNAE


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Pregunta de la semana… (Actualizada)

ewsPregunta de la semana 26/18… Cerrada

◊ La reanimación de un accidentado, ¿Cuánto tiempo debe durar?

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 RESPUESTA CORRECTA C

La reanimación cardiopulmonar se deberá realizar aquellos heridos que estén inconsciente y con falta de respiración.
Deberemos realizar 30 compresiones en el centro del tórax y seguidamente proporcionarle dos insuflaciones boca-boca. Este ritmo no deberá detenerse hasta que el herido responda o llegue ayuda sanitaria.

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Resultados:

RESPUESTA A: 0 (0%)

RESPUESTA B: 6 (23,08%)

RESPUESTA C: 20 (76,92%)


 

Manual buenas prácticas en las autoescuelas…

ewsLa DGT lanza un tríptico y un manual sobre buenas prácticas en las autoescuelas.

El objetivo es orientar a los potenciales alumnos a la hora de elegir un centro para formarse como conductores y suministrarles información útil sobre el tipo de enseñanza que deben recibir y, por tanto, exigir.

Los mencionados materiales divulgativos incluyen consejos y recomendaciones agrupados en los siguientes epígrafes: «¿Qué le debes pedir a tu autoescuela?», «Antes de la formación», «Formación teórica», «Formación práctica» y «Después del examen».

Así, bajo el epígrafe «¿Qué le debes pedir a tu autoescuela?», se lee: «Una formación de calidad que te permita adquirir los conocimientos necesarios para enfrentarte a los retos de la circulación con seguridad».

La DGT recuerda que el centro de Formación Vial debe facilitar, bien a través de su página web, bien en formato papel o presencialmente, información sobre los horarios de las clases, las tarifas y lo que incluyen, el programa de enseñanza, el contrato y una copia del mismo o la duración de las clases prácticas. También debe darle al alumno asesoramiento sobre el tipo de vehículo necesario para cada clase de permiso.

Los folletos ponen el énfasis en la necesidad de una buena enseñanza teórica («Una correcta formación teórica repercutirá en la formación práctica y, por lo tanto, en una conducción más segura») e invitan al alumno a analizar lo sucedido tras el examen, si éste concluye con un suspenso.

Fuente CNAE

DESCARGA EL MANUAL AQUI


10 consejos para alumnos…

ewsDiez consejos muy bien resumidos para alumnos que deciden sacarse el permiso de coinducir que dan desde la página >> VialTips:

  1. El primero -y más importante-: no vayas a la autoescuela solo a sacarte el carnet. Tu primer objetivo es aprender a conducir. Fórmate bien y, como resultado, obtendrás tu permiso de conducir.
  2. Ten una actitud positiva y correcta. Más de un alumno se halla condicionado por comentarios negativos que escucharon acerca de las autoescuelas, los profesores, los exámenes o los examinadores. Una mala actitud perjudica tu aprendizaje.
  3. No te dejes llevar por cantos de sirena y ten cuidado con los “superhéroes”, esos que dicen que aprobaron sin abrir el libro, hacer test, ni practicar.
  4. Sé proactivo. Participa activamente en las clases, tomando notas, prestando atención, mostrando respeto, haciendo las preguntas que consideres oportunas y guardando silencio cuando tu profesor está hablando. No dejes en casa tu libro de teórica, tu bolígrafo y tu libreta.
  5. Desconecta o silencia tu Smartphone. Tú requieres atención cuando hablas; tu profesor también. Es muy difícil impartir una clase cuando los asistentes están mirando constantemente el móvil.
  6. ¡No pretendas memorizar todo el libro!Tan importante como el “qué” es el “por qué”. Tu profesor te ayudará a comprender y a analizar la mayor parte de las normas. Cuando comprendes algo, difícilmente lo olvidas. Aprender sin comprender lleva al olvido de lo aprendido. Es cierto que algunos datos deben ser memorizados (velocidades máximas, tasas de alcohol, etc.), pero la mayoría de normas ¡y señales! pueden aprenderse mejor por medio de la lógica y la observación.
  7. Sé puntual. Así no te perderás ningún tema.
  8. No tengas miedo. Nada es tan paralizante como el temor. Algunos temores son buenos y pueden protegerte de sufrir daños, pero otros son infundados y te atenazan.
  9. No te compares con nadie ni te precipites.Tú tienes tu propia personalidad y ritmo de aprendizaje. No cometas locuras por querer ser como otro. Toma tu tiempo, sea el que sea. Se dice que una de las principales causas del fracaso es querer adelantar el éxito. No subas al examen a menos que estés verdaderamente preparado. Sigue los buenos consejos de tu profesor.
  10. Cuando abandones el aula, sigue aprendiendo. Conecta lo aprendido en la autoescuela con lo que a diario encuentras mientras caminas. Si tu profesor te enseñó el tema de las luces en el vehículo, al salir de la clase fíjate en los vehículos y recuerda y refuerza lo aprendido. Si estudiaste las señales de peligro, localiza, mientras caminas o viajas, todas aquellas que puedas.

Más info… vialtips.es // miguelangelacebal.com


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Nuevo examen de conducir…

ewsMalestar entre los alumnos de autoescuelas por el nuevo examen de conducir que planea la DGT.

Consideran “absurdo” que les obliguen a asistir a las autoescuelas para aprender, ya que “hay personas que prefieren estudiar en casa”. Además, recuerdan que muchos de los que obtienen el carnet son estudiantes y que “ya tienen un horario bastante exigente”. (vía salamanca24horas.com) Leer más…


Opinión (muy acertada) publicada en el blog de la Confederacion Nacional de Autoescuelas (CNAE) sobre el articulo anterior (tambien muy acertado)…

Una mentalidad difícil de desterrar

Un reportaje en el periódico digital Salamanca24 ha vuelto a poner el dedo en la llaga: la seguridad vial no acaba de entrar en la cabeza de muchísima gente, empezando por los jóvenes; choca con una mentalidad difícil de desterrar y que se podría resumir en una frase que condensa esta cerrazón: «primero apruebo el examen de conducir; y después aprendo a conducir».

Los cambios insinuados (más que anunciados) por Tráfico en los exámenes para obtener el permiso no gustan a muchos aspirantes a conductores. Predominan entre ellos los partidarios de no ir a la autoescuela; prefieren rellenar test en casa y memorizar las preguntas y las respuestas por el método del ensayo y el error. De modo que acudir a clase, según este tipo de mentalidad, no supone más que una pérdida de ese tiempo que nunca sobra.

La ley del mínimo esfuerzo

Siempre ha existido el típico estudiante que sólo «gasta codos» en vísperas de la evaluación. Lejos de asimilar las materias, reduce su esfuerzo a aplicar la memoria en bruto. No es raro verlo en el metro o en el autobús el día del examen recitando los temas para sus adentros y con los ojos cerrados, mientras sujeta en la mano los apuntes (generalmente prestados por otros), a los que echa de hito en hito un vistazo, cuando una laguna de la memoria interrumpe la precaria letanía.

Su aspiración es el «cinco pelao»; a veces lo logra; a veces no. Cuando fracasa, culpa a la mala suerte (vaya hombre, me cayó el único tema que no sabía) o al profesor, que la tiene tomada con él.

Tal tipo de estudiante, estadísticamente hablando muy abundante, es muy dado a dividir las asignaturas en «huesos» y «marías». Y, puesto que la prueba teórica del carné de conducir se antoja menos que una «maría», ¿por qué diablos hay que ir a la autoescuela y soportar el «rollo» que expectora el profesor?

Inmortales

Pedimos disculpas por la generalización, pero el joven, por lo común, rebosa vitalidad; su buena salud, su energía y el hecho de que tenga (al menos sobre el papel) toda la vida por delante lo vuelven jactancioso. Si casi nadie (a excepción de las personas que sufren amaxofobia) piensa que puede morir en un accidente de tráfico, el joven se siente directamente inmortal. Tiende a ver en la circulación una pequeña selva que los audaces atraviesan sin temor a extraviarse o a perderse. Se cree dueño de una brújula infalible; confía alegremente, y más si es varón, en su habilidad, en sus estupendos reflejos, en su buena estrella… En realidad, actúa como si protagonizase en solitario el acto de conducir. Los demás (los otros conductores y los peatones) no son más que el medio en el que se desenvuelve. Para él, como en el popular anuncio de IKEA, su automóvil o su moto son una república independiente.

Pero la mentalidad refractaria a la seguridad vial está muy difundida. El padre o el amigo que se prestan a darle al joven que quiere sacarse el carné unas clases particulares; el conductor que quiere obtener el permiso A sin recibir la formación que estipula la normativa y la pseudo-autoescuela que se presta al chanchullo, el inmigrante que no le hace ascos a suplantar a un compatriota en el examen teórico del permiso y la persona a la que supuestamente ayuda, son ejemplos de este fenómeno que tiene detrás el error de ver en el carné de conducir una mera autorización administrativa.

Luego comparece la autoridad para detallar el parte de bajas, pero no importa porque los muertos y heridos graves son siempre los otros.

Pregunta de la semana…(Actualizada)

ewsPregunta de la semana 3/18… (Cerrada)


Preferentemente, ¿dónde debe colocar la carga en su turismo?


RESPUESTA CORRECTA B

Resulta evidente que el lugar más adecuado para colocar nuestra carga es el maletero del vehículo, ya que es el lugar destinado para ello. Está claro también, que las otras dos opciones sin estar expresamente prohibidas pueden resultar muy peligrosas en caso de una deceleración brusca (interior del vehículo)  o por perdida de estabilidad (baca), además de un mayor consumo por una peor aerodinámica.

REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN

Artículo 14. Disposición de la carga.
1. La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan:

a) Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.
b) Comprometer la estabilidad del vehículo.
c) Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.
d) Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.

2. El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuará siempre cubriéndolas total y eficazmente.

3. El transporte de cargas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, así como las que entrañen especialidades en su acondicionamiento o estiba, se atendrá, además, a las normas específicas que regulan la materia.

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% de respuestas obtenidas a la Pregunta de la Semana.

Resultados:

RESPUESTA A: 2 (20%)

RESPUESTA B: 8 (80%)

RESPUESTA C: 0 (0%)


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